如今，自主品牌在中大型车细分市场持续发力，凭借豪华配置以及新能源技术实现全面向上，逐步打破了传统格局。在往期的《日常实用性测试》中，我们曾测试过不少中大型车，本次挑选的四款对比车型分别为 岚图追光 （ 参数 丨 图片 ） L、奇 瑞风 云A9L光辉、领克10 EM-P、小鹏P7。接下来就从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的综合表现更好。
一、车内舒适性配置测试对比
车内舒适性方面，除岚图追光 L外，另外三款车型的后排全部配备了三个头枕。其中，只有奇瑞风云A9L光辉后排的三个头枕均支持上下调节，可惜中间头枕尺寸较小，而内部填充偏硬，因此枕靠舒适性一般。
前排中央扶手方面，四款车型均采用软性材料包裹，触感舒适。岚图追光 L采用侧开式设计，小鹏P7为上掀式设计，奇瑞风云A9L光辉和领克10 EM-P均为对开式设计。虽然扶手都不支持前后移动或角度调节，但是得益于适中的尺寸以及合理的位置，在正常坐姿下，还是能够为驾驶员手肘提供有效支撑。
主驾驶座椅前后移动距离方面，岚图追光 L和领克10 EM-P的测试数值均达到260mm，并列第一。奇瑞风云A9L光辉排名垫底，成绩为250mm。方向盘调节方面，小鹏P7的方向盘上下可调节角度达到15.8°，优于另外三款车型。其中，奇瑞风云A9L光辉仅为9.5°，并未达到同级别车型测试均值。方向盘前后可调节距离表现最好的是岚图追光 L和奇瑞风云A9L光辉，均为60mm。
二、USB电源接口配置测试对比
充电接口方面，岚图追光 L整体表现最好，USB接口数量达到5个。相比之下，另外三款车型的USB接口数量均为4个。四款车型前排均配备Type-A和Type-C两种接口类型，不过后排接口类型单一，兼容性较差。
三、车内储物空间对比
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
车内储物空间方面，由于四款车型均未配备眼镜盒，因此墨镜没有合适的地方放置。好在其余测试物品均能找到合适的位置放置，实用性表现令人满意。
杯架测试中，四款车型均配备4个杯架，前后排各2个，且都带有限位器，整体表现可圈可点。
后备厢空间对比
后备厢方面，四款车型的内部造型均较为规整。其中，小鹏P7整体表现最好，其采用掀背式尾门设计，有三项数值超过了同级别车型测试均值。相比之下，岚图追光 L仅有一项成绩达到同级别车型测试均值，尚存在优化空间。
四、车内视野测试对比
在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。
实测过程中，小鹏P7在前方视野距离和内后视镜最近视野距离测试中均表现最佳，测试成绩全部达到同级别上游水平。岚图追光 L两项测试成绩都不好，均未能达到同级别车型测试均值。领克10 EM-P由于内后视镜面积偏小，再加上后排中间位置固定头枕遮挡，实测后方视野距离达到35.749m，盲区较大。
在外后视镜视野范围测试环节中，只有岚图追光 L的两侧外后视镜采用双曲率镜片。测试数据方面，奇瑞风云A9L光辉表现相对较好，左侧外后视镜视野成绩优于同级别车型测试均值，右测外后视镜视野成绩则与测试均值相同。相比之下，领克10 EM-P和小鹏P7的测试成绩都没有达到同级别车型测试均值，存在较大提升空间。
五、驻车辅助配置对比
驻车辅助配置方面，在前驻车雷达测试中，四款车型的最远端距离全部优于同级别车型测试均值。其中，小鹏P7的最远探测距离达到1.329m，雷达功率表现最好。在最近提示距离方面，奇瑞风云A9L光辉与同级别车型测试均值更为接近。
在后驻车雷达测试中，四款车型的最远端距离依然全部优于同级别车型测试均值。其中，奇瑞风云A9L光辉的最远探测距离表现最好，为1.514m。在最近提示距离方面，领克10 EM-P与同级别车型测试均值更加接近。
在影像辅助系统方面，四款车型均配备360度全景影像和透明底盘/540度影像，支持多角度查看，并且畸变控制合理，整体表现可圈可点，能够大幅减少泊车时的视野盲区。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，岚图追光 L最小转弯直径测试数值为9.855m，处于同级别上游水平。另外三款车型的成绩未达到同级别车型测试均值，在转弯或掉头时需要驾驶员提前留出余量。
总结：
综合来看，本次参与对比的四款自主品牌中大型车，在日常实用性方面均能满足使用需求。这几款车型在多个维度的对比中，虽然各自展现出了不同的特点，但同时也都客观存在一些尚需优化的空间。消费者可以根据自身日常用车习惯与实际需求，选择更贴合自己的车型。
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