近日，理想汽车董事长、CEO李想在朋友圈发文称，“历史证明了，伪军往往比鬼子更操蛋，车企也不例外。”李想的此番表态被外界认为是在向东风日产喊话。近日有车圈博主曝光全网出现模板化水军通稿，统一标题：《本来以为很好选，试驾完NX8和i6后我真的无语了…》，多是吹捧东风日产NX8、拉踩理想i6。
显然，这已经不是简单的情绪宣泄，而是新能源汽车行业竞争白热化下，黑水军产业链彻底失控的一次总爆发。当产品力比拼退居其次，舆论战、抹黑战成为主流，中国汽车产业好不容易建立的良性竞争生态，正被无底线的“伪军式”营销狠狠撕裂。
李想的愤怒，源于一场有组织、有预谋的精准打击。车圈博主曝光的水军通稿，标题、结构、话术高度雷同，甚至连配图都如出一辙，显然是批量生产的“工业垃圾”。这些通稿刻意放大理想i6的“缺点”，对东风日产NX8的优势则无限拔高，完全无视两款车在技术路线、用户定位上的客观差异。理想i6主打家庭增程，NX8提供纯电与增程双动力，本是各有侧重的竞品，却被水军扭曲成非此即彼的对立。
更恶劣的是，除了营销号拉踩，海量空白账号组成的“黑水军”，正24小时不间断攻陷理想i6的评论区，捏造虚假信息、煽动对立情绪。理想汽车法务部此前就曾披露，水军攻击已形成成熟产业链。一条恶意评论1.5元，带图评论2元，拍摄抹黑视频一条8元，AI辅助下，单日可生成10万条负面内容，成本低至5000元。李想直接将幕后黑手指向东风日产，这个曾以“技术日产”著称的合资巨头，如今却选择用最下作的水军手段，对抗中国新势力的崛起。
在汽车行业的竞争格局中，外资品牌如同当年的“鬼子”，凭借技术、品牌优势占据市场主导；而部分合资品牌，本应是中国汽车产业的参与者、建设者，却在利益驱动下，沦为破坏行业生态的“伪军”。他们比外资品牌更懂中国市场的舆论规则，更擅长利用水军、黑公关等灰色手段打击对手，其破坏力甚至远超外资品牌本身。
可以说，这种营销的危害是对整个行业的良性竞争的一种破坏。水军用虚假“民意”掩盖真实产品力，让消费者在海量同质化信息中难以分辨优劣，最终为错误决策买单。当抹黑对手比研发新车更“高效”，车企会将资源从技术研发转向舆论攻防，整个行业陷入“比烂”内耗，而非“比好”创新。2025年国家启动汽车行业“反内卷”后，中国车企间的恶性竞争本已大幅改善。
正如李想发文所言：“这属于反内卷规定中最恶劣的行为，不能让不受管制的海外品牌破坏了汽车行业反内卷的良好成果和市场氛围。” 东风日产的水军操作，本质是对中国汽车产业规则的公然背叛，是对所有坚守商业伦理车企的羞辱。中国汽车工业协会数据显示，2022年新能源汽车恶意诽谤案件同比增长217%；2024-2025年间，蔚来、小鹏、鸿蒙智行等几乎所有主流车企，都遭遇过水军攻击。从编造“电池自燃”“刹车失灵”等质量谣言，到AI生成虚假试驾视频，再到操控话题榜制造舆论危机，手段层出不穷。
据悉，背后是一条规模庞大的黑色产业链。MCN机构、水军公司、营销号形成利益共同体，通过“捧一踩一”单次获利可达数百万元；车企为求短期销量，不惜雇佣水军，将营销预算投入灰色地带；平台方监管缺位，让模板化通稿、恶意评论肆意传播。对车企而言，必须坚守商业伦理底线，拒绝雇佣水军、拒绝恶意拉踩，将资源投入技术研发、产品创新和用户服务，用实力赢得市场。正如李想所言：“变成他们那样，他们就赢了。” 坚守底线，才是对行业最大的负责。
新能源汽车是中国汽车产业实现弯道超车的核心赛道，我们已经在技术、市场、产业链上建立了领先优势，绝不能让无底线的水军营销，毁掉来之不易的成果。历史已经证明，靠抹黑对手、靠舆论造假，永远无法赢得真正的市场。只有回归产品、回归用户、回归商业本质，中国汽车产业才能走得更稳、更远。
热门跟贴