4月12日
随着最后一次掘进
由中铁十二局承建的
新建重庆至万州高速铁路
（简称：新渝万高铁）
全线控制性工程
长岭岗隧道顺利贯通
标志着新渝万高铁正线
56座隧道全部贯通
为全线按期通车奠定了坚实基础
长岭岗隧道是新渝万高铁全线最长的Ⅰ级高风险隧道。“长岭岗隧道设计为单洞双线隧道，隧道全长13325米，穿越岩溶、瓦斯、断层破碎带等不良地质，施工难度大，堪称一座‘地质博物馆’。”中铁十二局新渝万高铁项目经理隋洪涛介绍说。
长岭岗隧道穿越7类围岩、2处断层、8处洞身浅埋段，施工过程中，穿越6271米瓦斯和有毒有害气体地质段，穿越3822米岩溶地质段，多处下穿高压富水地质层，日最大涌水量超过3万立方米，隧道施工持续面临微瓦斯溢出、岩溶、突涌水、顺层坍塌等风险。
地质条件如此复杂，如何保证施工安全和质量？中铁十二局采取1座斜井、2座横洞、1座平导辅助施工，共形成多个工作面同时施工，在大山深处建立起一套四通八达、纵横交错的辅助坑道体系，实现了开挖掘进和通风排烟、快速排水的协同推进，确保隧道开挖安全施工。
在隧道建设中，技术人员创新研发了智能应急机器人“瓦力”和AI智能识别灭火器，实现了隧道开挖风险预警动态提示，应急突发状况快速处置。“‘瓦力’机器人集成了远程视频监控、毒害气体自动监测、声光报警、远程通话、应急喊话、风险自动识别等多项功能，实现了隧道开挖全过程风险自动监控预警，确保隧道安全开挖。”中铁十二局新渝万高铁项目总工程师张晓飞说。
据渝万铁路有限责任公司丰都指挥部指挥长王建华介绍，新渝万高铁从开建以来各项目部有序推进，以“高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路工程”为目标，提升生产效率，强化安全保障，确保各项施工安全有序进行。目前，新渝万高铁正进入站房和“四电”工程关键阶段。
新渝万高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道京昆、包（银）海通道的重要组成部分，是沿江通道的重要补充。线路正线全长251公里，设计时速350公里。新渝万高铁建成通车后，将密切渝东北三峡库区城镇群和主城都市区之间的联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心
图文：胡志强 任达禹
编辑：余之康
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