最近霍尔木兹海峡的瓜可太好嗑了——美伊在伊斯兰堡扯着谈和，海峡里的船却直接分成了“两派”：日本油轮堵在入口像“钉子户”，中国船却嗖嗖地全速通过！伊朗还放话，只给“友好国家”开绿灯？这到底是啥神仙操作？
4月11号那天，虽然美伊和谈在进行，但霍尔木兹海峡的航运还是卡得要死。过去24小时里，过海峡的几乎全是伊朗认的“自己人”——中国和俄罗斯的船占了大头。本来当天通航量稍微涨了点，结果转头又大幅回落，跟提前说好的“谈判利好通航”完全反着来！
这两天还有好几艘满载原油的超级油轮（VLCC）往海峡入口凑，堆在那像“排队等通关”。就算本周美伊停火协议生效，他们也没被批准驶出波斯湾。现在被困在波斯湾的船有800艘左右，从4月9号上午到现在，只有9艘过了海峡——5艘出去，4艘进来，这比例低得吓人，相当于100艘里只有1艘能过！
不过也有个小乐观的信号：有几艘油轮在波斯湾里靠近入口的地方抛锚了，估计是等着一旦开放就第一个冲过去“抢名额”。但谈判走势太迷了，船东们都有点慌，可大多数人还是不想放弃——毕竟每天等的成本太高，放弃了更亏！
再说说日本的油轮，那叫一个急得跳脚！4月9号上午，两艘日本超大型油轮——“马亚桑”号和“亚库莫斯安”号，从沙特拉斯坦努拉港附近启航，往海峡靠，每艘都装着200万桶原油，相当于沙特一天出口量的1/10左右，急得想赶紧把油运到日本。还有三井物产的“五月山”号，也是VLCC，也在旁边干等着，跟俩“难兄难弟”凑一块。
三井物产的总裁倒是挺会打太极，说没法评论单个船的航行状况，只强调首要任务是船员、货物和船的安全。但谁都明白，日本跟美国那点暧昧的同盟关系，伊朗能让他们过才怪！搞不好还会被限制，甚至打击，这风险谁担得起？毕竟日本90%以上的原油靠进口，霍尔木兹是必经之路，卡着的话，日本的炼油厂都要喊“缺油了”！
跟日本船比起来，中国的三艘油轮那叫一个顺风顺水！4月9号凌晨，中远海运的“科斯珀尔湖”号和小公司的“荣海”号，直接把速度拉满往东开，航速达到了VLCC的最高限速；几个小时后，中远的“远华湖”号也跟上了，三艘船像“组队通关”一样。这三艘船都标着中国所有，走的路线全是伊朗提前批准的，船舶追踪系统都显示正常，没有被拦截，明显是伊朗给了“VIP待遇”啊！
为啥中国船能这么顺利？还不是中伊关系铁到骨子里！这三艘船里，两艘运的是伊拉克原油，一艘是沙特的——伊朗把伊拉克当“兄弟国”，伊拉克早就跟贸易商和炼油商说过，运他们原油的船因为伊朗豁免，现在能过霍尔木兹海峡。而且伊朗对中国船一向友好，毕竟中伊在能源合作上绑得很紧，互相需要！
还有个细节值得说：这两艘中远的船，还是这场持续六周的冲突里，该公司第一次尝试过海峡。跟其他大航运公司一样，中国船虽然也谨慎，但伊朗的“绿灯”给得足，所以敢走。要知道，其他国家的船要么不敢动，要么动了被拦，中国船这波操作太吸睛了！
现在船东们愁的不仅是船员和货物安全，还怕伊朗的要求会让公司挨制裁。毕竟美国那边态度激进，停火条件是伊朗必须立即开放海峡，作为停火的前提；伊朗代表则要求美国先解除部分制裁，双方谈不拢，所以停火的窗口期很短，通航量才会波动。有匿名船东跟记者吐槽：“现在每天都在刷消息，船员在船上待着也焦虑，货物放久了也有变质风险，可又不敢随便动，怕被伊朗拦或者被美国制裁，太难了！”
到底啥时候能彻底通航？决定权全在伊斯兰堡的谈判桌上。不过从目前的情况看，美国和伊朗的分歧还很大，估计还得磨一段时间。但中国船能顺利通过，已经说明中伊关系的“含金量”了——关键时刻，还是“自己人”靠谱！
参考资料：新华社《霍尔木兹海峡航运最新动态》 人民日报《中伊能源合作与区域稳定》
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