作者 | 陈振
来源 | 财经八卦（ID：caijingbagua）
引言：一边是美国SEC的调查刚落幕，一边是儿子成功圆梦世界顶尖名校，贾跃亭最近的好消息不断。
这一次，既不是那句老梗“下周回国”，也不是造车近10年的法拉第未来FF有了新动静，而是在美国“造人”的贾跃亭，官宣今年要交付超1000台机器人。
更值得一提的是，此前那长达4年多的漫长调查，超1600天的审查，在上个月迎来了大结局，美国证券交易所结束了对法拉第未来的调查，并对企业和高管采取0处罚的决定。
可以说，这一纸公告，很大程度上为贾跃亭洗去了部分争议，也为法拉第未来FF扫清了不少的障碍，就像贾老板自己说的：“这一重要进展，对FF、贾跃亭本人和对所有长期支持FF发展的股东、股民、投资人，具有里程碑式的意义。”
而比起事业上的好转，贾跃亭也容光焕发地分享了孩子的喜讯！
继哈佛CS、卡耐基梅隆的机器人专业后，他儿子又正式拿到了AI领域排名第一的大学斯坦福大学CS系的全日制研究生offer。
这无疑是件好事，在贾跃亭在为造车伟梦奔波的漫长岁月里，孩子也很争气，接连拿到多个世界名校的录取offer，选的还是AI专业，与贾老板如今“押宝”AI风口如出一辙。
尽管网上对此众说纷纭，但也不能全盘否认贾老板孩子的优秀。毕竟不是谁都能同时把3个顶尖院校的offer攥在手里，也根本不是一般学霸能干的事。
的确，这实打实的荣誉，对孩子和贾跃亭而言都是足够令人振奋的，但这位长期背负“跑路”、“大骗子”等标签的贾老板，仅凭这些利好，想要彻底翻身，仍有待时间的考验。
首次实现单品正毛利
但并不代表实际盈利
不过有一说一，贾老板在4月6日宣布的一大利好消息，着实让资本市场都为之一振。
在周报中，贾跃亭发文称：这是FF自2014年5月诞生以来，首次实现单品正毛利，也是在众多投资者的大力支持下，成功实现约1亿美元的债务优化和减免，也进而实现净资产的由负转正。
平时不怎么讲财务专业术语的贾会计，这次特别提到了“单品正毛利”这个词，这不同于净利润、毛利等耳熟能详的财务用词，普通人可能听都没听过。
向来伶牙俐齿的贾老板，这一次着重强调了单品正毛利，看上去好像离赚钱不远了，但实际上，这并不代表实际盈利。
通俗点讲就是，某一单品的销售价格高于其直接成本，其单品的毛利就为正，反之则为负。
而这个直接成本并不包含营销、管理、工资、房租、研发等间接成本费用，也就是说单品正毛利要达到真正意义上的盈利，还需扣除这些费用。
不过，值得注意的是，单品正毛利也是实现盈利的前提，也只有销售价格远高于各项成本的时候，产品才是真正的赚钱。
值得品味的是，贾老板之所以这么说，其实也是在向投资人和资本市场传递一个积极的信号，更直白点讲就是法拉第未来离赚钱的小目标越来越近了，有希望早日实现扭亏为盈。
虽说还未能实现盈利，但好在多重利好放一起，让本不富裕的车企有了盈利新苗头。
与此同时，贾跃亭也在周报中提到，今年要完成超1000台交付目标，而EAI机器人首次实现一季度单品正毛利的业绩突破，也的确是让市场看到贾老板跻身具身机器人领域的商业化落地。
要知道，如今火热的具身机器人、人形机器人领域，国内技术虽然不错，但能做到单品毛利转正的企业少之又少，成本高、卖一台亏一台的也不在少数，更别提盈利了。
况且很多上市机器人企业，尽管市值上百亿上千亿，但依旧处于“烧钱”阶段。
细算下来，其实贾跃亭进军机器人领域的时间并不早，但效率却很高，今年2月份FF开启EAI机器人首个交付季，到了3月份就超额完成既定目标，累计出货量达22台。
尽管网上有传闻称机器人是找国内代加工，但是否拥有核心技术，还是依赖于外部供应链，恐怕只有企业和贾老板自己最清楚。
再加上这20余台的实际出货量，在财报上并不是很“耀眼”，而且机器人能否量产，量产后能否实现稳定的盈利，这些都是摆在法拉第未来眼下的难题。
比起年交付超1000台的目标，资本市场还是更看重实际的出货量和交付量，别又像造车一样，造了十余年，累计交付仍不足20台，而贾老板又称收到了上千台不可退定金的订单。
从本质上来看，不管是造车还是造机器人，都是为了找到新的金主和融资，给企业注入源源不断的现金流。
不管外界如何评价贾跃亭，作为一个创业者，他的确是一直在“折腾”，从国内破产重整到跑路海外专注造车，贾跃亭的“造车梦”似乎从未停过。
新融资不断，国内破产跑路
国外风生水起？
说实话，很多人听到“贾跃亭”这三个字的时候，多少会有点不真实感。
从曾经的创业板首富，到如今的失信被执行人，巅峰来得快，跌得也快。
看似在美国法律体系下“无债一身轻”的贾跃亭，说到底还是那个欠债跑路海外的“劣迹商人”。
即便是如今美国证券交易委员会SEC结束了对FF的调查，0处罚的结果让贾老板和企业都松了一口气，称得上是重大利好，也意味着法拉第未来融资能力得以修复。
但企业能否真正活下去，还是需要真正扛打的业绩。
财报显示，法拉第未来在过去一年的经营亏损为3.31亿美元，调整后的经营性亏损为1.85亿美元，即使是通过一次性资产减值的方式，企业仍是入不敷出的局面。
更糟糕的是，企业已经连续6年亏损，近三年来营收也是持续下滑，怎么看都有点“危险”。
虽说贾老板也不是没努力，论融资搞钱的能力，也一直没“消停”过。自企业创办以来，已先后获得多轮上千万美元、上亿美元的融资，但企业至今依旧未能实现盈利。
说实话，新融资没停过，企业持续性的亏损也没停过，怎么看都有点“太离谱”的感觉。
至少从法拉第未来的股价来看，资本市场并不是很看好贾老板的一系列操作。
就算是贾跃亭立下了年度交付1000+机器人的目标，法拉第未来的股价仍是在1美元以下徘徊着，且已经持续了3个月，更是触发了美国证券交易所的退市警告。
换句话说，如果FF不能在连续10个交易日股价破1美元，或者证明其符合纳斯达克上市规则的其他要求，很有可能离退市也就不远了。
其实纵观贾跃亭和法拉第未来的本质，融资没少过，企业也从来不缺“故事”，但缺的是最硬核的量产和交付能力，商业化落地总是在一步步消耗市场耐心。
所以说，不管大佬们嘴上说得多么天花乱坠，没有实际的落地，到头来都只不过是“天方夜谭”。
或许，在贾老板身上，始终不变的依旧是那句老梗：“下周回国。”
下周回国仍饱受争议
在国内累计被追债超22亿
但目前来看，贾老板距离真正的下周回国，仍旧并不明朗。
不管是是不是冒出来的“下周回国”，还是贾老板自称还了上百亿元的债务，从某种程度而言，早就失去一定的说服力和公信力了。
对于商人而言，信用有时候比什么都重要，但显然贾跃亭早就信用破产了。
而前段时间，贾跃亭和乐视控股又新增了一条被执行的债务案件，涉及金额超14.13亿元。
从天眼查数据显示，贾跃亭在国内被执行的债务金额累计超22亿元，而另一边是贾老板喊着“尽责到底、早日还债回国”，看似态度很端正，但也是实打实的“超22亿元债务待处理中”状态。
可以说，贾跃亭的多面人生，一般人真看不透，他的很多承诺，早就充满豪赌的戏份。
也许，信他的人并不是信他的产品有多厉害，也不是看重了法拉第未来的车，而是出于一个“商业赌徒”对人性的拿捏。
别人破产、离婚、经历一系列变故后，可能早就一蹶不振，但贾老板还能继续讲故事，收割新的金主，即便“污点”很多，仍不忘圈钱“翻身”，这搞钱能力着实不一般。
至于贾跃亭“下周能不能回国”，或许答案早就藏在他此前说的一句话：“永不躺平，真正把FF做成、还清债务之时，就是我回国之时。”
如今在人形机器人领域闯出一片天的贾跃亭，这超1000台机器人的年度交付目标，看似给了企业不少的底气，但依旧充满太多的不确定性和未知。
或许对于贾跃亭而言，他唯一没有跳票的承诺是把孩子送到世界顶尖名校！“下周回国”迟到多年没兑现，他先把孩子送到斯坦福大学了。
对此，您怎么看？欢迎评论区留言讨论，发表您的意见或者看法，谢谢。
热门跟贴