4月11日至12日，由车百会研究院主办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）在北京召开。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发表“重卡超充化、运动域智能化，助力电动汽车产业高质量发展”主题演讲。
侯金龙表示，受益于技术突破、基础设施完善及成本下降，电动汽车市场渗透率快速攀升。华为数字能源定位为“运动域及充电网络解决方案”提供商，在智能电动领域帮助车企造好车；在智能充电网络领域，面向乘用车和重卡场景提供更优补能体验。
重卡超充化：打造兆瓦超充网络
重卡电动化面临补能效率低、专用设施不足等挑战。华为数字能源在乘用车液冷超快充基础上，推出兆瓦级超充方案：15分钟内可将SoC从10%充至90%，实现“充电5分钟，行驶百公里”；兼容“2015+”国家标准，支持平滑演进；采用光储充一体化与构网型储能技术，减小电网冲击并实现“新能源车用新能源电”。
通过“点-线-面”构建统一高效的重卡补能网络：
点：在四川北川建成全球首个百兆瓦级超充场站，配置126个超充车位，日均服务重卡700多辆、充电超30万度。
线：已建成“青岛至临沂”“绵阳至成都”“云南至周边国家”等20余条兆瓦超充走廊。2026年3月，从惠州到武汉1046公里路跑中，兆瓦超充重卡单趟节省燃油费约950元，时效性与经济性均满足快递快运需求。
面：2025年，深圳与重庆启动电动重卡兆瓦超充网络建设，深圳计划2026年建成50座、重庆计划建成超100座，徐州、杭州等城市也在加快规划。
侯金龙提出三点建议：强化生态协同，联合技术创新与商业协同；加快兆瓦超充网络示范推广与规模应用；持续开展重卡电动化扶持政策，优化载荷标准、给予路权优先。
运动域电动化与智能化：更安全、更高效、更丝滑
智驾、座舱、运动域是电动车“新三大件”。运动域是基石，与座舱、智驾形成“感知-决策-执行”闭环。
华为智擎实现全面电动化（从动力电动化跃升为“动力+底盘”电动化）和电动智能化（从单点智能升级为多系统融合智能）。主动安全响应速度从百毫秒级提升至毫秒级；续航可从每度电跑十公里优化至十二公里以上。
冬季测试中，问界M8在冰雪路面成功拖拽17吨卡车，通过毫秒级扭矩矢量控制实现不打滑；在四轮制动同时失效的极限测试中，通过冗余安全设计与融合控制算法重建操稳模型，实现系统级安全。
侯金龙最后表示，未来电动汽车及充电网络将与新型电力系统深度协同，从单向供电走向双向互动、智能联动。华为数字能源将坚持技术创新、生态协同，让新能源车拥有安全舒适的操控体验，让有路的地方就有高质量充电，让新能源汽车用新能源电。
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