新加坡陆路交通管理局近日透露，首座利用3D混凝土打印技术建造的人行天桥，预计将在2028年正式投入使用。这座桥将横跨裕廊河，把裕廊西和登加新镇连接起来，以后居民无论是步行还是骑车往返两地，都会方便不少。
在正式动工之前，团队已经先打印出一个微缩版的天桥模型——长约10米、宽约2.5米。3月31日，这个模型刚刚完成结构承重测试，测试方式相当“硬核”：直接在桥面上放装满水的水箱。
接下来，工程师们将仔细分析传感器收集到的数据。如果一切顺利，就会进入招标阶段，开始建造真正的人行天桥。
这座天桥将由10个3D打印的混凝土组件拼接而成。组件之间用钢缆贯穿，两端拉紧后牢牢固定在一起。最终成型的天桥长约10米、宽约5米，足够行人和脚踏车骑士共享。
每个组件大约4小时就能打印完成。要知道，用传统方法做同样的东西，通常至少需要一整天。
而且，3D打印还有一个明显优势：省人力。传统预制混凝土方式需要大量工人做模具、绑钢筋、浇筑、脱模……工序繁琐。相比之下，3D打印只需要少数人操作机器，人力节省约50%。
波浪造型
传统工法难做到
这座天桥还有一个吸睛之处——桥身两侧采用波浪形设计。这种复杂的几何结构，恰恰是3D打印的“拿手好戏”，传统建造方式反而很难实现。
桥不是随便“打”出来的，材料是关键。这次使用的混凝土由南洋理工大学新加坡3D打印研究中心特别调配。
这种混凝土既要流动性好，能顺利通过管道和喷嘴，又要在打印后迅速硬化、保持形状，最终还得达到天桥所需的强度和耐久性。此外，材料中加入了再循环工业材料，环保方面也兼顾到了。
陆交局透露，目前项目在研发和测试阶段已经投入约140万新元，主要用于材料研发、工程设计、模型制作和结构测试。
至于实际建桥要花多少钱？当局表示，工程还没招标，加上这项技术仍在发展初期，暂时还不好估算。传统人行天桥的建造费用则要看具体规格、地点和需求。
陆交局早在2023年就启动了相关研究，目的是在人力紧缺的情况下提升建造效率。陆交局街道设计及基础设施科技副署长杨政龙说，3D打印技术在新加坡已经用来建过墙体，这次尝试整座天桥，是一次重要升级。
至于未来会不会在其他地点也“打印”天桥？陆交局回应说，目前还没有确认下一个选址，但会继续探索这项技术在更多项目中的可能性。
从一面墙到一座桥，3D打印正在新加坡一步步“打”出未来。2028年，裕廊河上见。
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