全球航运监管机构负责人表示，伊朗试图向过境霍尔木兹海峡的船只收取通行费是非法的，应该受到国际社会的拒绝。伊朗与美国之间脆弱的停火协议也面临着不确定性。
伊朗当局要求有权对过境海峡的船只征收通行费，即使在战争结束后也是如此。
美国总统唐纳德·特朗普也曾提出过由华盛顿和德黑兰共同运营的“合资企业”来收取款项的可能性。
国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯在接受半岛电视台采访时表示：“各国无权在这些海峡引入任何工具、支付或收费。”
多明格斯说：“任何征收通行费的做法都违反国际法。”
“我呼吁大家不要效仿和使用这类服务，因为这会开创一个对全球航运非常不利的先例。”
多明格斯周六发表上述言论之际，正值美国和伊朗官员在巴基斯坦举行马拉松式的停火谈判，该谈判于周日结束，但未达成协议。
美国副总统万斯表示，德黑兰没有接受华盛顿提出的协议条件，其中包括伊朗不会发展核武器。
万斯表示，他的代表团在向伊朗方面提出了“最终也是最好的提议”供其考虑后，决定离开伊斯兰堡。
伊朗新闻电视台称，美方“过分的要求”阻碍了协议的达成，其中争议点包括海峡问题和伊朗的核计划。
尽管美国和伊朗周二宣布停火两周，但霍尔木兹海峡的航运实际上仍然处于停滞状态，严重阻碍了海湾地区的石油和天然气出口。
据标普全球统计，从停战开始到上周五，只有 22 艘开启自动识别系统的船只驶出海峡，而战前每天约有 135 艘船只通过。
美国军方周六表示，已派出两艘军舰通过该海峡，以清除伊朗水雷。
五角大楼的声明遭到伊朗否认，而就在一天前，特朗普还坚称，无论德黑兰是否合作，海峡都将“很快”重新开放。
多明格斯表示，解决海峡阻塞问题的根本办法是结束战争。
“在这次冲突爆发之前，我们没有遇到过船只通过霍尔木兹海峡的问题，”多明格斯说。
“一旦这种情况结束，我们立即希望能够逐步恢复该地区的过境运输，”他说道，并补充说，各国需要采取措施确保水道没有水雷等危险。
“恢复冲突前开展的行动，对该地区所有国家都有利。”
多明格斯还驳斥了有关需要制定新的协议或框架来管理海峡的说法。
联合国监督机构负责人表示，1968 年伊朗和阿曼之间签署的交通分离协议将这条水道分成南北向两条航线，在冲突爆发前一直按预期发挥作用。
他说：“一旦局势缓和，我们就会开始重建必要的运作机制。冲突结束后，我们不需要额外的机制。”
多明格斯还对因海峡被有效封锁而滞留在海湾的约 2 万名海员的福祉表示关切。
“这是我最担心的，而且这种情况持续的时间越长，对他们的损害就越大，”多明格斯说。
“我们也会看到这将对全球经济产生负面影响，但我关注的是航运业中那些无辜的人们，而不是全球经济。”
热门跟贴