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从昨日5时起，北京南站南枢纽出租车调度站正式投入使用，原P3停车场（东地下停车场）出租车调度站同步停用。此次调整后，北京南站地区地下停车场不再设置任何出租车调度站，打车旅客需前往南、北枢纽出租车调度站乘车。至此，北京南站地区正式形成“东西地下停车场承接网约车及社会车辆、南北枢纽集散出租车”的整体交通格局，车辆流线不再交叉，交通组织更为顺畅有序。

北京青年报记者在现场看到，南枢纽出租车调度站的乘车区与候车区分别位于地面层和地下一层。旅客从南站铁路出站口出站后，向南沿引导标识前行，即可看到该调度站的候车区。候车区空间宽敞明亮，整齐排列着座椅，同时配备了自助售卖机和休闲区域，为旅客提供便捷舒适的候车环境。与其他火车站不同，该调度站特别引入了出租车叫号系统，据介绍，该系统将在地面出租车运力不足、旅客打车需求集中的“打车高峰期”发挥重要作用。

市重点站区管委会南站办相关负责人介绍，当地面出租车运力充足时，旅客可直接乘坐扶梯前往地面层，按顺序打车离开；在客流高峰期出现“人等车”情况时，旅客可在候车区取号后静坐等候。候车区内设有两块电子屏幕，分别显示地面出租车蓄车情况和叫号信息，方便旅客实时了解出租车运力状态。“客流高峰时段，我们会根据出租车蓄车数量进行叫号，旅客凭打印的号码小票到地面乘车，工作人员核对号码后，引导旅客按顺序上车。”该负责人表示，这种方式不仅让旅客无需站立排队，也杜绝了司机随意挑客的现象，实现了出租车运营秩序的数字化、精细化管理。

据悉，南枢纽出租车调度站在北京南站路沿线共设置了四个出租车蓄车区，累计可容纳330辆出租车停放。北青报记者在现场看到，多辆出租车在调度员的引导下，分批次有序进入南枢纽区域。“以前来南站接客，乘客都在地下停车场扎堆，我们进出还要和社会车辆混行，通行特别费劲。”出租车司机张师傅告诉北青报记者，如今出租车调度站集中在南北枢纽，东西两侧停车场专门留给网约车和社会车辆，分流效果十分明显，通行效率大幅提升。

为进一步扩充出租车蓄车能力，缓解出租车排队外溢占用社会道路的问题，目前市重点站区管委会南站办正加快推进位于开阳路和幸福路之间的西北出租车专行道施工建设，同时同步升级北枢纽出租车调度站的环境品质。

除出租车调度站调整外，今年3月14日起，北京南站P4停车场已启动升级改造工作，预计将于“五一”期间投入使用。后续，P3停车场也将开展升级改造，改造完成后，南站地下停车场将打造为网约车和社会车辆专营区，全面提升枢纽的交通接驳能力与综合运行效率。

文/本报记者王薇