前几天我们分析了为什么中年失业去送外卖，并不是一件容易的事。
那今天我们来分析一下把闲置的私家车拿去跑滴滴行不行？
那当然可以，但您得先有车，没车的话就只能去和租车公司合作，那里面的套路有多深，懂得自然懂。
有了车还不行，您还得有证，这网约车资格证从头到尾埋的坑儿实在太多。什么第三方培训班就不说了，有的地方还硬性要求必须通过驾校才能报名，什么场地费、体检费，乱七八糟的最少也要个500-1000的。这车还没跑呢，就先被中间商给薅了羊毛，实属离谱。
就算您车证齐全，愉快地上了路，情况也并非想象中那么美好。您想这城市早晚高峰难免堵车，要是路不熟还容易走错，走走停停，绕来绕去，油耗高不说还耽误时间，折腾一上午也接不了几单，别说挣钱了，能把油费电费和平台抽成给抹平了就算不错了。
于是你就决定延长时间，打算一口气儿从早干到晚。可前面咱们不是说了嘛，中年人的时间和精力本就有限，加上这开车啊也是个辛苦活儿，老胳膊老腿能否受得了也是未知数，实在没辙，您只能关掉空调以节约成本，可结果是，不仅自己遭的罪，还得挨乘客的骂，差评罚款一多，这活儿又是白干。
更难的是，随着入行人数增多，网约车赛道也出现了僧多粥少的局面。截至今年2月，全国已有持证网约车司机680万，比去年同期（约550万）相比增加了23%。这里面还没包括那些无证的司机。 多地交通部门已经发布风险提示，提醒新司机注意市场饱和风险。
司机数量屡创新高，可网约车市场的规模却不增反减。毕竟啊，这年头挣钱不易，大家出门在外也是能省则省，走走路，骑骑车，稍微远点就搭个公交，坐个轻轨啥的，一点儿也不耽误事儿，所以打车就少了。话说这低碳出行在中国推行了多少年都没进展，现在却靠着大家的消费降级实现了普及，说来也真是讽刺。
同时值得注意的是，目前各大网约车平台都有大力发展自动驾驶的趋势，以滴滴为例，他们在去年4月发布了自动驾驶出租车robot taxi的概念车，开启了网约车自动驾驶。虽然短期没什么影响，但随着AI和自动驾驶技术的不断突破，未来网约车司机这种职业恐怕还真有被淘汰的风险，毕竟相较于素质参差不齐的司机，自动驾驶那可要听话得多。
所以，中年失业在家，准备开网约车的朋友们要三思而后行。理想很丰满，现实很骨感。 开网约车千万不要投入自己的全部精力，当然这是我的一家之言。
您觉得开网约车还有前途吗？如果您今天失业了，会选择开滴滴来做为过渡工作吗？
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