二季度，烟台铁路枢纽“一老一新”两大核心工程建设蹄疾步稳。作为城市门户的烟台火车站品质化提升工程全面收官，12项改造项目悉数投用；承载半岛高铁枢纽使命的烟台南站改扩建及配套动车所工程关键节点接连突破，整体进度超六成。两大工程同步推进，既筑牢了烟台融入环渤海、胶东经济圈的交通根基，也在客流承载、服务效能上实现跃升。在工程捷报频传的同时，部分设施短板、配套衔接、运营服务等问题仍未彻底解决，“焕新”与“痛点”并存，成为铁路枢纽高质量发展的待解课题。
烟台站：12项改造全面竣工 百年老站焕新颜
位于芝罘区核心商圈的烟台站，是集普速、城际、高铁于一体的综合客运枢纽。自2025年10月烟台南站封站改造后，该站承担全市超70%的铁路客流疏运任务。此次投资近亿元的品质化提升工程秉持“微改造、精提升”理念，在不中断运营的前提下历经数月攻坚，于3月25日全面竣工，12项核心改造项目全部投用。
交通接驳系统完成颠覆性升级。南北广场社会停车场、出租车待租区、公交场站整体重塑，优化通行流线与停车布局，新增标准化泊位超300个。南广场新建“直进直出、即停即走”落客通道正式启用，送站车辆无需绕行海港路大转盘，可直达进站口。广场周边交通承载能力较改造前提升40%以上，彻底破解“停车难、候车乱、通行堵”顽疾。北广场新建专用公交场站投用，旅客出站后步行数十米即可乘车，取消海港路临时公交站点，人车混行、拥堵交织的局面得到根本性扭转。
站内服务设施实现智能化、人性化迭代。候车大厅新增20余块智能导乘屏、15台自助票务终端，旅客可一键查询车次、检票口、换乘路线，票务办理效率提升50%。母婴室、无障碍卫生间完成标准化改造，配备婴儿护理台、应急呼叫系统、无障碍坡道等设施，特殊群体出行便利性显著增强。二楼广场锈蚀座椅全部更换，候车区域新增恒温空调、充电插座、免费饮水点，冬冷夏热、设施老旧的问题得到初步缓解。同时，站房外立面、风雨廊、地面瓷砖完成修缮翻新，“彩虹拱”地标焕然一新，城市门户形象大幅提升。
站场运营保障能力同步强化。新增2条安检通道、升级智能安检设备，旅客进站安检时间缩短至3分钟以内。消防系统、监控系统全面更换，覆盖站内所有区域，安全防控无死角。客运服务团队完成专业化培训，增设“爱心服务岗”“便民服务台”，提供行李搬运、应急救助、票务咨询等一站式服务，旅客满意度较改造前提升35个百分点。
烟台南站：主体工程圆满完成 枢纽雏形初现
总投资61亿元的烟台南站改扩建及配套动车所工程，是烟台打造半岛高铁枢纽的标志性项目。该工程于2025年10月28日封站施工，计划2027年6月30日竣工投用，建成后站房面积将从不足1万平方米扩至5.8万平方米，站台规模从2台5线增至5台11线，接发车能力提升3倍以上。截至2026年3月下旬，工程整体进度超60%，地下基础、旅客地道、站场路基等主体工程全部完工。
站房主体结构施工加速推进。目前，新站房基坑开挖、桩基础施工全部完成，地上一层结构浇筑完毕，二层框架结构施工过半。站房采用“侧式+高架候车”形式，融入“山海城市”设计理念，建成后将成为烟台新地标。配套的站前广场、地下停车场、换乘通道同步施工，地下停车场可容纳车辆1200余辆，实现高铁、公交、出租车、私家车无缝换乘。
站场扩能改造取得决定性进展。新增3座站台、6条铁路线完成路基铺设、轨道架设，接触网、信号系统基础施工过半。新建动车所作为工程核心配套，占地超800亩，检修库、存车线、清洗线等主体结构完工，建成后可满足40列动车组同时停放、检修需求，彻底终结烟台高铁动车组需赴济南、青岛“过夜检修”的历史。届时，烟台将具备独立始发终到能力，开通直达北京、上海、西安等城市的始发高铁，大幅提升区域铁路话语权。
配套路网与市政衔接同步发力。站前路、都兴路、山海南路延伸段等配套道路拓宽改造启动，新增双向6车道主干道，打通高铁枢纽与莱山中心城区、芝罘区、福山区的快速通道。公交场站、长途客运站规划落地，将开通10余条公交专线、5条长途班线，实现“高铁+公交+长途”一体化接驳。同时，供电、供水、通信、消防等市政配套管线铺设完毕，为工程后续施工、未来运营奠定基础。
两大枢纽仍存多处“不尽人意”
“风洞效应”顽疾依旧。烟台站“彩虹拱”南北通透设计，加之距海岸线不足1公里，形成天然风道，大风天气寒风倒灌、风力强劲，旅客难以立足。此次改造仅优化站内设施，未对拱形结构进行遮风改造，每逢大风、雨雪天气，站内漏风漏雨、体感恶劣的问题仍未解决，被市民吐槽为“城市风洞”。南广场交通拥堵反复。南广场停车场仅设海港路一个出口，而海港路作为城市主干道，车流量极大，高峰期车辆出站排队超1小时，即便新增落客通道，仍未缓解“进易出难”问题。同时，广场周边非机动车乱停乱放、黑车揽客现象时有反弹，交通秩序整治长效性不足。
烟台南站：建设周期长影响出行 配套衔接存隐忧
长期封站带来出行不便。南站自2025年10月停运至今，92列途经车次分流至烟台站、牟平站、蓬莱站等，部分车次取消、绕行，市民乘坐高铁需绕行更远，通勤、出行时间成本大幅增加。尤其莱山区、高新区居民，需驱车20余分钟前往烟台站，高峰期道路拥堵，出行效率大打折扣。
铁路兴则城市兴，枢纽强则发展强。烟台铁路“双核”建设已走过关键半程，既有“旧貌换新颜”的喜人成就，也有“发展中的问题”亟待破解。唯有以“钉钉子”精神补齐短板、优化提升，才能真正实现从“高铁过路站”到“区域枢纽站”的跨越，让铁路枢纽成为烟台高质量发展的强劲引擎，为市民带来更优质的出行体验。
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