乌克兰空军虽已将F-16“战隼”战斗机投入实战，执行多类任务。但承诺提供的战机中近半数因各种原因推迟交付，引发外界对问题是否具有系统性、存在哪些限制因素，以及乌克兰目前现役F-16数量的质疑。
援乌战机联盟中的比利时与挪威，在向乌克兰转交F-16时遭遇困境。近几周信息显示，两国虽早在2023年就加入强化乌克兰空军的倡议，但迄今一架战机都未交付。
两国延误原因各不相同、互不关联。承诺提供最多30架战机的比利时表示，延误与本国空军F-35“闪电Ⅱ”交付推迟有关。比利时首批F-35于去年10月抵达，距合同签署已过去7年。
此外，比利时多次表示计划在2028年前退役全部F-16，之后移交乌克兰。即便按乐观估计，部分战机最早今年交付，但全部30架交付很可能需要数年。这一预期的前提是维修与翻新工作不出现意外。现实情况是，至少部分、甚至全部战机在移交前都需要维护，这一过程可能带来额外难题。
挪威方面，官方承诺提供6架战机但至今未交付，原因是在比利时萨贝纳工程公司设施进行的维修与翻新工作遇阻。全部6架挪威战机目前都在该设施：其中2架曾用于培训乌克兰飞行员，目前需要维修；其余4架以拆解机身套件形式交付。
这些战机约一年前抵达比利时工厂，但维修工作似乎至今尚未启动。尽管有非官方消息称，援乌战机应被优先处理，但核心瓶颈之一是每架战机缺少约100个零部件。
在此情况下，不能排除比利时在移交过程中遭遇同类问题。悲观来看，这36架战机的交付可能耗时数年。比利时还提到另一个延误因素：据称乌方因受训飞行员不足，请求推迟交付。
比利时（承诺30架、交付0架）与挪威（承诺6架、交付0架）合计36架战机，略少于对乌承诺战机总数的一半。除两国外，荷兰已交付全部24架承诺战机；丹麦据报已移交19架中的12架，原计划去年年底完成交付。
对乌承诺战机总数为79架，上述36架占比45.5%。截至目前，假设丹麦完成剩余交付并扣除4架战损，乌克兰现役F-16最高可达39架。
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