武夷山机场坐落于秀甲东南的武夷山市南郊，原名崇安机场，始建于1958年，最初为空军二级永备机场。1984年，经国务院、中央军委批准转为军民合用机场。1992年，国家和地方共同投资9600万元对机场进行扩建，1994年1月15日正式通航，成为福建省第二个国家Ⅰ类航空口岸、第三个开通民航运营的机场。

打开网易新闻 查看精彩图片

作为民航4C级机场，武夷山机场跑道长2400米、宽45米，停机坪面积1.8万平方米，可供起降波音737和MD-82等中型飞机，具备全天候飞行条件。机场距离市区及武夷山风景区各约7公里，地理位置优越，曾被誉为华东地区"投资最省、效益最好、发展最快"的机场之一。通航初期，机场年旅客吞吐量在全国130多个民航机场中长期保持前50位左右，航线网络覆盖北京、上海、广州、深圳、香港、澳门等30多个国内及地区城市。

然而，随着时代发展，现有机场的发展瓶颈日益凸显。机场紧邻武夷山市中心城区和景区，一面临河，三面被城区和景区包围，跑道延长线穿越城区和景区，不仅制约城市发展、影响城市安全，周边复杂的地形条件和超高山体也导致净空条件较差，不利于民航飞行安全和正常运行。此外，机场年设计吞吐量仅为42万人次，已难以满足日益增长的旅游客流需求。2023年，武夷山机场完成旅客吞吐量19.81万人次；2025年，武夷山机场完成旅客吞吐量已达31.94万人次，但现有设施已难以支撑未来发展。因此，武夷山机场迁建项目被提出规划建设。

目前，根据福建省发展和改革委员会公布2026年度省重点项目名单可知，武夷山机场迁建项目作为三个入选的干线机场之一，明确列为"预备"重点项目。此外，根据《南平市2025年国民经济和社会发展计划执行情况及2026年国民经济和社会发展计划草案的报告》，武夷山机场迁建土地评估等向国家上报立项审批的相关前置要件已办结。这意味着，武夷山机场迁建工程已具备开工条件，有望在"十五五"期间（2026-2030年）正式开工建设。

根据规划，武夷山新机场定位为全省三大干线枢纽机场之一。迁建工程近期规划为民用4C级机场，远期按4D标准控制预留。新机场跑道长度将达2800米、宽50米，航站楼近期建筑面积3.4万平方米，远期5.2万平方米。在吞吐量规划方面，新机场近期目标为年旅客吞吐量250万人次、货邮吞吐量4350吨；远期目标（2045年）将达到年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量8700吨。飞行区等级提升后，将能够运行C类和D类飞机，更好地匹配武夷山旅游客运需求，服务闽北地区经济社会发展。