全国海事部门正开展商渔船碰撞防范专项抽查，考核不合格直接影响船舶开航！依据《中国沿海防范商渔船碰撞事故指引（2023版）》，整理核心应知应会要点，船员速学速记，平安通关！

一、基础必记（10条）

1. 渔船最密集：伏季休渔结束后

2. 夜间碰撞高发：23:00—次日04:00

3. 驾驶台值班：任何时候≥2人

4. 渔区避让距离：普通≥1海里，密集区≥0.5海里

5. 渔区航行：自动舵改手操舵

6. 渔船作业航速：约3节

7. AIS网位仪标识：三角形

8. 紧急警示：白昼信号灯闪≥5次

9. 呼叫渔船：VHF16频道优先

10. 轮机部同样需学习防碰撞知识

二、航行值班（15条）

- 进渔区前必开航行安全会

- 值班力量不足立即叫船长上驾驶台

- 夜间渔区航行船长签发夜航命令

- 正规瞭望：视觉、听觉、雷达、AIS、VHF全手段

- 交接班：完成避让、驶过让清再交接

- 渔区航行备车、随时可用车

- 能见度不良：鸣雾号、加派瞭头

- 木质渔船：雷达回波弱，易漏判

- 航线原则：宁可绕行，不闯渔区

- 优先走沿海公共航路、靠右航行

- 瞭望严禁玩手机、做无关事

- 驾驶台核心：双人值班、相互提醒

三、避让行动（25条）

✅ 避让总原则：早、大、宽、清

✅ 5海里外VHF16呼叫渔船；无应答→声光警示+主动避让

✅ 紧急避让：减速/停车+转向并用

✅ 最小会遇距离：≥1海里/密集区≥0.5海里

✅ 拖网渔船：从船艉≥1海里通过

✅ 双拖网：严禁从两船中间穿越

✅ 围网渔船：上风侧宽距离通过

✅ 作业渔船→操纵受限，商船主动避让

✅ 禁止小角度避让、禁止穿插渔船群

✅ 避让优先级：作业＞漂流＞航行渔船

✅ 避让全过程如实记入航行日志

四、设备使用（15条）

- AIS：全程开启、信息准确、不屏蔽

- 雷达：合理量程、连续观测、标记渔船

- VHF：16频道持续守听

- 航行灯、声号、白昼信号灯：随时可用

- 渔区禁用自动舵、不盲目快车

- 开航前必查：雷达、AIS、ECDIS、VHF、VDR

- 不单一依赖导航，多重校验

五、应急处置（15条）

⚠️ 碰撞不可避免：全速减速，避免船首撞渔船侧面

⚠️ 碰撞后第一动作：立即停船

⚠️ 首要任务：救助人命

⚠️ 严禁：擅自驶离、放弃搜救、肇事逃逸

⚠️ 遇险报警：12395

⚠️ 应急原则：先保人、再保船、后防污染

六、责任与制度（20条）

责任主体：船长负总责

高风险水域：成山头、珠江口、渤海湾、舟山

高风险时段：夜间、凌晨、渔汛、休渔后

违规后果：行政处罚、事故追责、刑责

配合海事检查：主动如实、不抵触

核心目标：零碰撞、零伤亡、零违规

商渔共治：相互礼让、平安航行

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