领跑2025年新势力销量榜的零跑，今年剑指百万辆，想要达成目标，零跑不仅需要A、D系列即将上市的5款新车贡献力量，C系功勋也不能落后。C10和C16的改款车型同时出现在新一期工信部申报目录，能看出它们有可以挖掘的潜力。
作为姊妹车型，新C10、C16的变化基本相同，最大的区别在前脸造型，竖向布置的主光源独立到前杠两侧后，新车形成了分体式大灯，上部的贯穿灯带两端变得更修长，灯腔内则有零跑家族化的横条日行灯。
此外，两款新车也把贯穿灯带的位置上移，既能和机盖开缝合并到一起，减少视觉上的分割感，也让封闭式前脸形成更方正的立体感，凸显零跑SUV的冲击力。因为主光源位置的调整，前保险杠造型也有变化，两侧气帘面积大幅减少，只保留了短小的开孔，不知道是否依然有导流功能，而梯形下进气格栅在新车上依然存在，只因前包围由亮黑改为同色设计，让它看起来更加明显——前脸重新打造后，新C10和C16的车长都增加了10mm，但宽度、高度、轮距，以及2825mm的轴距则和现款完全相同。
新C10和C16的侧面没有明显区别，隐藏式门把手、侧裙防擦条、黑色后视镜和前翼子板摄像头都得到保留，只是新C16把镂空的行李架杆升级为银色，黑色花瓣低风阻轮辋和五幅镂空轮辋，也是零跑提供的新样式。
至于新车尾部，改变会更不容易察觉，我能看到的只有贯穿式尾灯，零跑在灯腔内部把颗粒LED光源换成更柔和的漫射，后保险杠上的雾灯、倒车灯、反射器区域也由红白红组合，多了红白撞色的选择。此外，新C10和C16依然可以选配前双目摄像头、后视镜双摄像头、后高位摄像头和激光雷达，以支持更高阶的智能辅助驾驶能力。
零跑的两款新车都有增程和纯电版本，增程版依然均使用70kW的1.5L增程器，但电机功率提高了30kW，达到200kW。其中新C10的WLTC纯电续航提升到190km，比现款多了50km，而新C16则是185km，两款车型都搭载38.7kWh磷酸铁锂电池，最高车速保持在180km/h。
纯电版新C10和C16则把驱动电机功率拔高到230kW，而且和现款相比并没有申报两种不同功率版本，预计零跑新车会在配置上进行整合，减少消费者的选择困难。
按照零跑的高效率风格，新C10和C16应该很快就会正式亮相，不过新车定价应该还会沿用当下的策略，毕竟从性价比角度而言，C10和C16已经是新能源中大型SUV极具吸引力的选择。
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