4月13日，2026款五菱扬光正式上市，限时一口价6.98万元起。这款已经在新能源轻客市场连续24个月蝉联销量冠军的车型，这次改款不仅没有提价，还在续航、动力、空间、智能四个维度都往上提了一截。
在新能源轻客市场“内卷”加剧的当下，这套打法透露出一个明确的信号：五菱不打算参与参数竞赛，而是想帮城配司机把每公里的账算得更清楚。
续航多了40公里，充电快了十几分钟
2026款扬光最直接的升级在于续航。原有300km、310km、400km版本分别提升至330km、340km（宁德定制版）和440km。多出的这40公里，对于每天跑城配的司机来说，意味着可以少绕一趟充电桩，或者多接一单跨区配送。
配合神炼电池商用版的AI电池管理系统和2C快充，从30%充到80%最快只需15分钟。这套“多跑少等”的组合，本质上是在帮司机争取更多接单时间——而时间，就是城配行业最直接的收入来源。
碳化硅电驱下放，百公里能耗不到13度
更值得关注的是动力系统的换代。2026款扬光搭载了商用车首发的碳化硅电驱，电机功率从75kW提升至100kW，峰值扭矩200N·m，最高效率达到98%。经中汽中心测试认证，百公里能耗仅12.72kWh，成为商用车行业首个获得一级能效证书的车型。
碳化硅技术此前多用于高端乘用车，将其下放到10万级轻客，效果很直接：每公里电耗控制在7分钱左右。相比同级燃油车每公里约0.69元的油费，一年跑3万公里就能省下近两万元。对于利润率本就偏薄的城配行业，这笔账不需要计算器也能算明白。
空间和智能的升级，切中了城配的真实痛点
货厢空间维持6.5m³，一次可装220个标准啤酒箱。270度对开尾门配合595mm超低离地高度，叉车可以直接装卸——这个细节对每天要多次装卸货的司机来说，省下的时间和体力远比多几升容积更有价值。
智能配置是这次升级的一个意外亮点。五菱首次在商用车产品上提供了包含21项功能的智能安全选装包，涵盖ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动等4项ADAS功能，以及17项场景化辅助功能。虽然选装包并非标配，但这一动作表明，五菱正在将乘用车领域积累的智能化能力向商用车迁移，试图解决城配司机长时间驾驶、夜间行车、窄巷穿行等实际痛点。
红点车评
过去两年，新能源轻客市场经历了一轮粗放的价格混战。部分品牌靠低价冲量，却在续航虚标、充电慢、售后跟不上等问题上暴露短板。而城配用户的需求已经发生变化：从早期“只要能上绿牌”的政策套利，转向对补能效率、车辆可靠性、全周期成本的精细考量。
2026款扬光选择在原基础上加码续航、动力、空间和智能，本质上是在做一件事：用技术升级摊薄用户的运营成本，而不是靠降低配置来压价。这种策略的可持续性更强，因为它直接回应了城配司机“如何跑出更高收益”的核心诉求。
从更宏观的视角看，五菱扬光连续24个月蝉联细分市场销冠，靠的并不是某个单点的技术领先，而是对城配场景的持续适配能力。从2024年首次亮价销售打破行业虚高定价，到如今在续航、电驱、智能上同步迭代，五菱正在把“人民需要什么，五菱就造什么”这句话，翻译成一套可量化的效率公式。
对于每天在路上奔波的城配司机来说，一辆车好不好，最终要看它能不能让自己多挣钱、少操心。2026款扬光的这次升级，恰恰是在这两个维度上给出了更明确的答案。
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