全球化“新引擎”！比亚迪海外版图持续扩张|丰田|乘用车|全球销量|新能源汽车|比亚迪|海外版图|王传福

2025年，比亚迪以海外销量突破百万辆的成绩，完成了全球化布局的“从零到一”。进入2026年，这支“新引擎”正以前所未有的马力加速运转。从第一季度累计近32万辆的海外战绩，到150万辆年度出口目标的上调，从东南亚市场的全面反攻到拉美市场的深度扎根，比亚迪的全球化战略正从“增量”迈向“基本盘”，成为驱动企业穿越行业周期的核心支柱。

比亚迪的海外业务正呈现出一幅“多点开花、全面提速”的壮阔图景。2026年一季度，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销量达319,751辆，占总销量的比重接近46%。仅3月单月，海外销量便达到12.01万辆，同比增长65.1%，环比增长19.4%，创下年内新高。其中，王朝&海洋系列的拳头产品宋PLUS DM-i （参数丨图片）海外单月热销22,531辆，新车型元UP DM-i上市首月即突破3,000辆，展现出强劲的市场号召力。

这一系列数字的背后，是比亚迪全球影响力的持续跃升。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球119个国家和地区，累计出口超过150万辆。2025年全年，比亚迪海外销量达104.96万辆，同比暴涨145%，出口首次突破百万辆大关。海外业务不仅贡献了规模增长，更成为核心利润来源——海外市场19.46%的毛利率显著高于国内市场的16.66%，海外单车净利润普遍达到国内市场的2至3倍。

基于这样的增长态势，2026年3月30日，比亚迪在香港举行的机构投资者沟通会上，将年度出口目标从130万辆上调至150万辆，增幅达15%。公司董事长王传福明确表示，对该目标的达成充满信心，甚至有望超额完成，中长期目标是实现国内外市场销量各占半壁江山的格局。

从区域市场来看，比亚迪正在改写全球多个核心市场的竞争版图。在东南亚，2026年4月刚闭幕的第四十七届曼谷国际车展上，比亚迪以18,057辆的销量成功问鼎全场销量冠军，一举打破了日系车长达60年的垄断地位。泰国市场，比亚迪2026年1月单月销量达12,812辆，市场排名升至第二位，仅次于丰田；在纯电领域的份额高达41%，意味着当地每卖出3辆电动车就有1辆来自比亚迪。在更广阔的东南亚市场，新加坡连续两月销量登顶，菲律宾销量同比激增446%，马来西亚一季度销量暴涨148%，印尼市场份额突破25%，各国捷报接连刷屏。泰国总理阿努廷更是在曼谷车展期间亲临比亚迪展台，以实际行动支持比亚迪在泰国低碳转型中发挥的关键作用。

比亚迪的全球化并非简单的“整车出口”，而是一套完整的“生态出海”体系。目前，比亚迪已构建起覆盖亚、欧、拉美的四大海外整车生产基地，形成“本土扎根+全球协同”的制造网络。

泰国罗勇工厂已于2024年7月正式竣工投产，年产能15万辆，是比亚迪首个海外乘用车生产基地，本地化率已达到70%，员工本地化率超过90%，为当地创造了超过6,000个就业岗位。这座工厂不仅覆盖东盟市场的右舵车型需求，更成为比亚迪深耕东南亚市场的制造枢纽。

巴西巴伊亚州卡马萨里工厂已于2025年底实现量产，目前年产能15万辆，计划分阶段提升至60万辆。这座工厂不仅服务于巴西本土市场，更成为出口阿根廷、墨西哥等周边国家的生产中心。

在欧洲，比亚迪匈牙利塞格德工厂计划于2026年第二季度正式投产，一期年产15万辆，最终年产能将提升至30万辆。这座工厂将生产“欧盟制造”的车型，有效规避欧盟关税壁垒，并计划在2026年将欧洲本地零部件采购比例提升至50%，构建区域供应链。同期，印尼苏邦工厂也于2026年1月正式投产，年产能15万辆，为比亚迪在东南亚的生产网络再添一极。

物流先行是比亚迪打通全球运输大动脉的关键一环。公司已配置8艘自有滚装船，年运力超百万辆，形成了强大的自有运力体系。2026年1月，自有滚装船“合肥号”从福州港江阴港区首航美洲，一次性装载3,120台整车，成为全国首创的商品车海铁联运“到站即到港”模式的首单规模化应用。“合肥号”采用LNG双燃料清洁动力技术，全长199.9米，设计装载量7,000辆，二氧化碳排放将减少30%。这一“生产—物流—补能”的全链条出海体系，为比亚迪达成150万辆年度目标提供了坚实的运力保障。