近日，居住在轨交16号线
鹤沙航城站的李先生反映，
多年来，地铁口的人行道
被大量电动车严重占道
希望有关方面能采取有效措施
配套停车场欠缺
大客流地铁站外停满电动车
工作日上午，记者来到轨交16号线鹤沙航城站1号口，看到站外的古博路上停满了电动车，只留出一人身位的空间可供乘客进出站。
步行通道只能1人通行。
不仅上街沿的步行通道空间几乎被占满，非机动车道上也扎堆停放着电动车，不少路过的电动车驾驶者只能在机动车道上行驶。
轨交16号线鹤沙航城站1号口外的停车现状。
通往罗山南路西侧的十字路口，4条过街斑马线路口的上下街沿都被“见缝插针”地停放了电动车，有的停放区域绵延近500米，有的甚至停放在绿化带上。
地面原本划出了非机动车专属通道和行人二次过街通道，不过，因为二次过街的通道区域停着满满当当的电动车，俨然成了一个临时停车场，行人只能选择从非机动车行驶区通行。
二次过街通道被电动车停满后，
行人在非机动车通行区行走。
鹤沙航城站位于罗山南路东侧，许多大型企业也在罗山南路以东区域，上下班员工的车辆成为了地铁站停放车辆的“主力”；
居民区则主要集中于罗山南路西侧，居民需过斑马线才能抵达地铁站；
地铁站口附近还开设了不少中小餐饮店，经常有外卖小哥停留在地铁口取货；
地铁站外不时有网约车上下客，让本就拥挤的空间更加无序。
记者随机采访了几位步行的居民，他们均称“早已习惯，只能多留意来往的骑行者”。
住在周边十多年的沈先生表示，地铁站建成后客流量一直很高，电动车的停车需求日益高涨，但配套的停车场欠缺，早上7点以后几乎没有可停放电动车的地方。
一位执勤人员表示，允许非机动车停放在二次过街通道区域是不得已之举，否则更影响主干道路通行。
官方最新回应：
将新增一处非机动车停车区
既然非机动车的停放需求大，周边有没有可挖掘的停车空间？上海近年来在已建成地铁站增设非机动车停车场的成功案例不少，大多集中在非核心城区，利用一些边角地块、闲置用地完成改造扩容。
记者走访看到，罗山南路两侧均有面积不小的闲置地块尚未改造开发，于是向属地航头镇政府了解非机动车停车场扩容的可行性。
相关工作人员答复，近期已在紧邻鹤沙航城地铁站东侧的王楼村，规划建设一处非机动车临时停车区域。项目预计5月初开工，工期约2个月，届时将有效缓解近2000辆非机动车的停放压力。后续还将结合周边实际情况，挖掘更多可改造或利用的停放空间。
与此同时，属地相关部门已增派城管辅助力量，加强该区域非机动车停放秩序的执勤与引导。
解决地铁口非机动车“围站之困”，
也需多管齐下，打好组合拳
希望通过有效手段
早日打通堵点
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劳动报综合自上海民声直通车、解放日报，转载请注明出处本文编辑：李霄
审核：王文怡
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