全球六大海上咽喉，你绝对不能不知道的命门！|咽喉|大西洋|曼德海峡|波斯湾|海上|马六甲海峡|黑海

你知道吗？这些海峡，掐着全世界的脖子！一个被封，油价飞天；一个被卡，工业停摆。今天盘点世界上最要命的6条海上咽喉。先从最近老上新闻的霍尔木兹海峡聊起，顺着全球贸易的航线，把这些海上命门一个一个扒清楚。不光告诉你它们有多重要，还会把它们的一些硬核地理数据也掰扯清楚。

霍尔木兹海峡——世界油阀

先看地图：位于阿拉伯半岛和伊朗之间这条弯曲的水道就是霍尔木兹海峡。它全长大约 150 公里，最窄的地方只有 38 公里宽——还没北京五环一圈长。最宽处也不过 95 公里。它连接着波斯湾和印度洋。波斯湾周围蹲着沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特这些“油老板”，全世界近三分之一的原油和五分之一的液化天然气，都要从这儿装船运出去。可以说，油轮要出波斯湾，第一关就是霍尔木兹海峡。

最近中东局势紧张，霍尔木兹海峡被封锁，波斯湾的油轮出不去，国际油价瞬间飙到天上去，加油站排队都算小事，很多国家连工业血液都要断流。所以，它就是全世界共同盯着的“世界油阀”。

马六甲海峡——东亚生命线

从霍尔木兹海峡出来的油轮，有一多半向东穿过印度洋，钻进另一条更窄更忙的水道——马六甲海峡。它位于东南亚，夹在马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间。它的西边印度洋的安达曼海，东边是太平洋的南海。全长约 1080 公里。它的宽度变化很大：最宽处有 370 公里，但最窄的地方只有 37 公里！海峡内最窄的菲利普斯航道宽度只有 2.8 公里，两艘大船错身都得小心翼翼。

马六甲海峡有多重要？全球四分之一的海上贸易要过这里？中国、日本、韩国这些东亚国家，从非洲、中东、欧洲运来的石油、铁矿石、粮食，80%以上都要走马六甲。每天平均有 300 多艘大船排队通过，比高速公路还繁忙。谁要是卡住马六甲，韩国工业会停工，日本超市会断货，中国沿海工厂也得停转。所以说，马六甲海峡妥妥的就是东亚的海上生命线啊。也难怪新加坡这个弹丸之地凭马六甲海峡成了世界级港口，赚得盆满钵满。

曼德海峡——红海咽喉

从霍尔木兹海峡出来的油轮，要去欧洲，最便捷的航线就是走红海，再由苏伊士运河进入到地中海。然而所有从印度洋进苏伊士运河的船，都要先过曼德海峡。曼德海峡位于红海南端，也门和吉布提之间。长约 50 公里，最窄处约 26 公里。它分为两个通道：东边叫“小峡”，仅 2 公里宽，西边叫“大峡”，约 26 公里宽，是主航道。

曼德在阿拉伯语里是“泪之门”，听着挺悲情。现在也确实如此——由于最近中东局势的紧张，船只经过曼德海峡时的不安全因素大大增加，保险公司给经过这里的船报价高得离谱。于是，不少航运公司暂停红海航线，绕行好望角。但绕行好望角航程将增加大约 6400 公里，多花将近半个月的时间，显然这样的选择大大增加了运输成本！

直布罗陀海峡——黑海唯一出海口

如果一艘船从苏伊士运河驶入地中海，再从地中海驶入大西洋就必须通过直布罗陀海峡。它位于西班牙南端和摩洛哥北端之间，长约 90 公里，最宽处约 44 公里，最窄处只有 14 公里。天气好的时候，拿个望远镜就能从欧洲看到非洲。地中海是一个几乎被陆地包起来的内陆海，直布罗陀海峡则是地中海唯一与大西洋相连接的天然通道。据统计，每年通过这里的船舶量超过 10 万艘。欧洲从非洲、中东买的原油等都要从这里进大西洋。没有直布罗陀海峡，地中海就是死湖。

因此，这块地方历史上就属于兵家必争之地。现在，这把地中海通往大西洋的钥匙攥在英国英国人手里。直布罗陀山头上还杵着一个英国军事基地，西班牙人每次看地图都恨得牙痒痒，天天喊着要收回。西班牙想要，摩洛哥眼红，欧盟在旁边叹气。但船照样一艘艘过，谁也不敢真闹翻。

英吉利海峡 —— 全球最繁忙海峡

出了直布罗陀海峡沿着欧洲海岸往北，你会遇到一条更窄但更疯狂的水道——英吉利海峡。它隔着英国和法国，全长约 560 公里，最窄处的多佛尔海峡只有 34 公里宽，最宽处约 240 公里。但每年通行的船超过 20 万艘，是全世界最繁忙的海峡。它连接大西洋和北海。从北欧运往欧洲大陆的木材、矿石、石油，从美洲开往波罗的海的集装箱船，以及英国自己需要的半数以上商品，全要从这里过。

你知道吗？全世界最有名的海上交通规则——分道通航制——最早就是在这儿实行的。因为船太多，每天几千艘船来回窜，不划航道的话会天天撞船。这里的航运密度，就相当于高速公路上的早高峰啊。

土耳其海峡 —— 黑海唯一出口

如果一艘船想从地中海进入到黑海，那就必须经过土耳其海峡。土耳其海峡又叫黑海海峡，它其实是由两条海峡加中间的马尔马拉海组成的，全长约 120 公里，其中的博斯普鲁斯海峡长约 30 公里，最窄处只有 700 米，是全世界最窄的航行海峡之一；达达尼尔海峡长约 65 公里，最窄约 1.2 公里。马尔马拉海面积约 1.1 万平方公里，是世界上最小的海。它是黑海通往地中海的唯一出口。俄罗斯的黑海舰队要出海，乌克兰的粮食要外运，都必须钻过伊斯坦布尔城下的这条 700 米宽的狭窄水道。

土耳其总统埃尔多安深谙此道，动不动就用“通行费”当外交筹码。最搞笑的是，俄罗斯航母以前路过时，土耳其还派人上船检查—— 黑海霸主也得乖乖交“过路费啊”。