实战经验是，先把轮胎的螺丝弄松一下，再把车支起来，然后才拆螺丝
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BYD可以代表电车，但BYD的技术不是电车友商都有的技术。
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你听说过钻尾自攻螺丝吗？看看这玩意最常用在哪里，再问问补胎店一周见到多少这东西。
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找出一万条不要备胎的可行性、也掩盖不了车企降成本增效益的丑恶嘴脸！一条备胎按1000元算，一万台车节省一千万元！
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很多人真不知道千斤顶往哪里支。我有一次就把千斤顶支错了，结果把门框顶变形了…
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试着半路换过备胎！踩上去拆了第一颗螺丝，第二颗踩上去怎么也拆不开，背了后备箱一包二十斤的米踩上去跳也拆不开，无奈叫救援
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省成本就省成本，说人不会换备胎是真瞧不起人了。
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你看，又开始科普「备胎无用论」上次大规模的「无用论」还是5G呢
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你搞反了，应该先松螺丝再撑千斤顶。顶起来了，再踩套筒非常危险。
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慢漏气我情愿补点气去补胎点，爆胎了我就叫救援得了，自己动手太累了
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现在的私家车司机绝大多数只会开车不会修车，路上出了故障就打电话喊救援
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车胎正面扎钉，一般都是慢漏，只有爆胎才用得着换，为小概率事件准备备胎的确不值
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我这十几年开过三辆车，每辆都使用过几次备胎。
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醍醐灌顶，现在都是底盘大电池，来个没眼力见的把千斤顶怼电池包上乐子可就大了
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哈哈，以前开车司机都是身强力壮的男的先。现在很多女司机，即使是男的螺丝估计也累的够呛
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18寸的已经很罕见了。起步都是19
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我用过普通胎，还有缺气保用胎，只能说还是防爆胎好用，十年了省事，对懒人太友好了，
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