作为硬派越野圈的经典车型，路虎卫士从1948年诞生至今已经走过七十多年。它经历过停产，又迎来全新换代，如今依然是无数男人心中的梦想之车。我开这台卫士110已经整整一年，跑了将近三万公里，今天就把最真实的用车感受分享出来，给正在纠结的朋友一个参考。
路虎卫士的油耗到底高不高
先说大家最关心的油耗。我这台是3.0T直列六缸加48V轻混，平时市区通勤占七成，高速占三成，综合油耗在13.5升左右。如果纯市区堵车路段，能跑到16到17升，高速巡航倒是能降到10升出头。毕竟车重接近2.5吨，方盒子造型风阻也大，这个油耗在硬派越野里算正常水平。比老款卫士省了不少，但跟城市SUV比肯定偏高。一个月油费大概一千五到两千，建议预算不充足的朋友慎重考虑。
很多车友问能不能加92号油。厂家标定是95号，我试过两次加92，发动机明显抖动加剧，动力响应变慢，而且仪表盘亮起了故障灯。修车师傅说长期加低标号油会损伤喷油嘴和高压油泵。所以千万别为了省几十块钱毁车。另外油箱容积90升，加满一箱95号油大概七百块，能跑六百公里左右。跑长途记得提前规划加油站，毕竟这车在偏远地区的续航焦虑还是有的。
路虎卫士的越野性能怎么样
卫士的越野能力完全对得起它的外观。我开去过老掌沟和库布齐沙漠，原厂状态下就能应付绝大多数恶劣路况。全时四驱配合双速分动箱，低速四驱模式能把扭矩放大2.93倍，爬好汉坡时稳得让人心里踏实。电子差速锁响应很快，轮胎刚出现打滑就自动锁止，不需要手动操作。空气悬挂可以升高到291毫米的最大离地间隙，涉水深度官方标称900毫米，实测过700毫米深的河道完全没问题。
不过要提醒两点。第一，原厂配的公路胎越野抓地力一般，如果经常玩泥地或石头，建议换AT胎。第二，车身宽度超过两米，在狭窄的林道或山路上很容易被树枝划伤车漆。我贴了隐形车衣，但车门下部还是留下了不少划痕。另外卫士的接近角、通过角和离去角分别是38度、28度和40度，数据很漂亮，但车头较长，下陡坡时要注意前保险杠。总的来说，它属于那种能带你安心穿越而非极限攀爬的类型。
路虎卫士的可靠性好不好
这是被吐槽最多的地方。提车头三个月，中控屏幕黑屏过两次，重启就好了。第四个月发动机故障灯亮了，去4S店检查说是氧传感器故障，免费更换后没再出问题。第八个月发现右后车窗升降有异响，抹了润滑油解决。这些毛病确实让人心烦，但都不是影响行驶的大问题。身边车友群里有更倒霉的，空气悬挂漏气、差速锁电机故障都遇到过。好在都在质保期内，路虎的售后态度还算积极。
对比丰田LC70系列，卫士的电子系统确实复杂，故障率偏高。但它的三大件其实挺靠谱，这台英杰力3.0T发动机和采埃孚8AT变速箱匹配成熟，动力总成很少出问题。建议想买的朋友要么买新车带质保，要么买延保服务。另外保养费用不低，小保养一千八，大保养三千多，而且必须用专用诊断电脑，路边摊搞不定。如果你特别在意省心，可能得绕道；如果你能接受偶尔跑4S店，卫士的可靠性没那么吓人。
路虎卫士的公路驾驶感受如何
很多人觉得硬派越野在公路上会很难开，但卫士颠覆了我的认知。它的承载式车身和独立悬挂让铺装路面行驶质感非常接近揽胜。过减速带和井盖时，悬挂能过滤掉大部分颠簸，不会像老款那样把人颠飞。方向盘指向性比大G和牧马人都精准，高速变道很有信心。隔音做得也不错，120公里时速下主要听到的是风噪，发动机和胎噪很小。座椅舒适度值得表扬，跑长途一天开八百公里腰不酸。
当然也有缺点。车身高导致侧倾比轿车明显，快速过弯时心里没底。刹车脚感偏软，前段虚位较大，紧急制动需要深踩。另外由于车头方方正正，A柱盲区较大，右转时要特别注意非机动车。变速箱在低速跟车时偶尔有顿挫，尤其是二挡降一挡的时候。总体而言，卫士在公路上的舒适性已经超越了传统硬派越野的定义，完全可以当日常通勤车开。但别拿它跟宝马X5比操控，那不是它的设计初衷。
路虎卫士适合什么样的人买
首先要明确自己的需求。如果你家里只有一辆车，又要兼顾城市通勤和周末露营，卫士很合适。它既能装下一家四口的行李，又能带你走烂路看风景。但如果你只是喜欢它的外观，从来不去越野，那不如买发现运动版，省下的钱加油能加好几年。如果你经常跑无人区，需要绝对的可靠性，那还是选丰田或者途乐更稳妥。卫士更像一个精致的越野玩具，而不是吃苦耐劳的工具车。
从经济角度考虑，年收入低于五十万的朋友建议别硬上。落地九十多万的价格，加上每年两万多的油费保险保养，压力不小。而且路虎保值率一般，三年车龄大概只剩六成。但如果你预算充足，想要一台有个性、有情怀、回头率高的越野车，卫士几乎没有对手。大G太贵，牧马人太糙，只有卫士做到了豪华与硬派的平衡。我开了这一年，每次锁车后都会回头看一眼，这种喜欢就值了。
路虎卫士的缺点有哪些
除了前面提到的油耗高、小毛病多、保养贵，还有几个槽点必须说。后备箱空间虽然大，但开口离地高度超过八十厘米，搬重物很费劲。原厂没有配备备胎罩，备胎裸露在外面，两年下来已经晒得发白。后排座椅靠背角度太直，坐垫偏短，长途乘坐舒适性不如前排。车机系统反应慢，语音控制经常听不懂指令。另外加价提车现象依然存在，热门颜色和配置可能要等三到六个月。
还有一点很多评测不会说：视野问题。虽然坐姿高，但发动机盖隆起幅度大，车头前方的盲区比想象中大。我提车第一周就蹭了路边的石墩，后来加装了360全景影像才改善。后视镜视野也偏窄，并线时要多扭头看。建议新手朋友提车后先去空旷场地找找车感。总的来说，卫士不是一台完美的车，但它身上的优点足够让喜欢它的人包容缺点。
看了这么多真实感受，你觉得路虎卫士的这些优缺点，你能接受吗？欢迎在评论区分享你的看法，也记得点赞转发给正在纠结买什么越野车的朋友。
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