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有些产品立项时你还没毕业，交付时孩子都会打酱油了。

澳航这个"日出计划"（Project Sunrise）就是这么个存在。2017年宣布构想，2022年才敲定空客A350-1000ULR，首架飞机拖到2025年4月才下线——这进度放在互联网圈，足够产品经理换三茬、OKR重写八轮。

但航空业有自己的时钟。4月12日，这架临时注册号F-WZNK的A350-1000ULR终于从图卢兹总装线推出，机身挂着罗尔斯·罗伊斯遄达XWB-97发动机，准备年底交付。名字还没定，只知道会延续二战"卡塔利娜"水上飞机的传统，用恒星或星座命名。

名字可以慢慢想，油箱必须现在就加。A350-1000ULR的秘诀是机身后部那个额外的2万升中央油箱，让它能一口气从悉尼飞到伦敦或纽约，航程近1万海里，连续飞行22小时。作为对比，目前这条线得在中东停一脚，转机时间够你吃完一顿火锅。

澳航显然不打算让乘客在座位上熬成腊肉。238个座位，头等舱、商务舱和豪华经济舱占了四成；客舱里塞了个"康体区"，有拉伸把手、运动指导屏幕和补水站；灯光和餐食按生物钟调整，还有睡眠科学家背书。翻译一下：他们知道22小时足够让人疯，所以提前布置了疯人院级别的关怀设施。

首飞定在2027年3月。在那之前，这飞机会先跑跑中短途航线，让机组熟悉一下——毕竟，能连续开22小时的司机和能连续坐22小时的乘客，都需要训练。

二战时澳航的"卡塔利娜"水上飞机执行"双日出"任务，机组能看到两次日出。近一个世纪后，"日出计划"的名字既是致敬，也是承诺：在天上待得够久，太阳会升起来两次。