如果非要在二线豪华品牌里评选个“劳模”，那沃尔沃和凯迪拉克绝对能高票当选。这不，友商那边预热了快一个月的纯电“大将”还没正式落地，向来沉稳的沃尔沃就抢先一步，直接放出了一个重磅大招。
周一，沃尔沃官方高调开启了新款EX90的预热节奏，并向媒体确认：这台全新纯电旗舰将于明天迎来首发。借着品牌即将迈入99周年庆典的契机，沃尔沃终于把这张憋了许久的王牌打到了牌桌上。
毫无疑问，这台基于SPA2纯电平台打造的中大型SUV，就是XC90在电动化时代的钦定继任者，也是沃尔沃转型之路上的绝对“头牌”。
咱们先看最核心的硬指标。新款EX90最大的蜕变，在于全面拥抱了800V高压架构。在如今的纯电赛道，800V意味着补能效率将实现降维打击，这一点大家都很清楚。
配合350kW的高功率快充，这台车只需10分钟就能回血250公里续航，从10%充到80%也就20多分钟、服务区吃顿午饭的功夫。这种补能体感，基本让大电池带来的充电焦虑成了伪命题。
新车底盘里揣着一块111kWh大容量电池包，CLTC工况下最高续航被推到了730公里。动力更是“深藏不露”，全系标配双电机四驱，高功率版本前后电机分别输出220kW和280kW，零百加速一脚底板油下去只要4.2秒。
别忘了，这可是一台车长5037毫米、轴距接近3米的三排座（提供6座/7座可选）大家伙，能跑出这个成绩属实生猛。顺带提一句，能把这么方正魁梧的车身，其风阻系数硬生生压到0.29Cd，工程团队确实下足了功夫。
当然，聊沃尔沃，永远绕不开“安全”这两个字。
车顶那个显眼的“犄角”里，藏着最远探测距离长达600米的Luminar激光雷达；底层的算力支撑，则是双英伟达Orin芯片带来的508TOPS高冗余算力；车内还配有实时监测驾驶员状态的DUS系统。
被动安全同样硬核，新一代笼式车身的扭转刚度大幅提升了50%，而BMS电池管理系统能在极端碰撞发生后的3毫秒内极速断电。在沃尔沃的字典里，安全从来都不是选修课。
至于底盘和内饰，新车给到了能兼顾侧向支撑与滤震舒适性的双腔空气悬架。座舱内依旧是原汁原味的北欧极简冷淡风，并换装了时下流行的怀挡设计，14.5英寸竖向中控大屏内置了8155芯片，主打一个克制与实用。
盘一圈下来，对比同级别的诸多新势力竞品，EX90的核心护城河依然是它近乎偏执的安全冗余，以及车内大面积环保母婴级材料的健康堆料。
如果你把全家人出行安全放在绝对首位，且更看重内敛豪华感而非各种花哨炫技配置的稳重派买家，那这台即将首发的全新EX90，绝对值得握紧预算等一等。
热门跟贴