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Railway Talking
目前，山东省“十五五”规划已正式发布，该规划纲要“专栏17综合交通体系建设重点工程”显示，“十五五”期间山东省将力争莱芜至临沂高铁、德州至商河高铁、日照至五莲高铁纳入国家规划并开工，而在普速铁路方面，则表示要开工推进胶新铁路胶州至五莲段扩能改造。
山东十五五重点铁路项目
一、胶新铁路胶州至五莲段扩能改造
这条铁路是山东货运铁路补网强链重点工程，属于董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程核心组成部分。
目前董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程五莲站至梅家埠站已开工，而胶州至五莲段扩能改造在去年下半年才开始首次环评公示，本次正式纳入山东省“十五五”规划确定为开工项目，预计近两年将正式开工。
线路规划从胶新铁路胶西站引出，在胶西站至五莲站间增建二线，正线长约86.3公里，新建及改建联络线长度合计约15.8公里，改建既有车站5座。
项目的建设可打通青岛港董家口港区疏港大动脉，解决当前港区铁路通道饱和问题，实现胶新铁路全线复线电气化，大幅提升铁路运输能力与效率，兼顾货运与普速客运双重功能。
胶新铁路
二、莱芜至临沂高铁：激活济莱高铁效能
这条高铁已完成预可行性研究报告编制，并纳入《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》。本次山东省“十五五”规划纲要明确将其列为力争开工项目，目前正全力冲刺我国“十五五”铁路规划。
该高铁定位为济莱高铁南延关键区段，是山东省规划的济南至临沂至连云港通道的组成部分。线路北起济南市莱芜区钢城站，向南经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、沂南县，终至日兰高铁临沂北站。正线全长约113.67公里，设计时速350公里，拟设钢城、新泰东、蒙阴、孟良崮、临沂北5座车站。
这条高铁的建设可打通济莱高铁断头路，让已通车的济莱高铁从“区域支线”升级为国家干线联络线。与此同时，项目将结束新泰、蒙阴、沂南等地不通高铁历史，强化省会经济圈与鲁南经济圈的直连直通。
三、德州至商河高铁：激活鲁北发展动能
山东北部的这条高铁，其实在2020年就已完成可研评审、定测、施工图审查，具备开工条件。只是后来因为我国高铁审批政策调整暂缓推进。而“十四五”末期，山东省又频繁提及要推动该高铁开工，本次正式发布的山东省“十五五”规划将其纳入重点力争开工项目。
这条高铁规划西起石济客专德州东站，向东经德州市德城区、陵城区、临邑县，东至济南市商河县商河南站，与在建济滨高铁交汇。项目正线全长74.33公里，设计时速350公里，拟设德州东、陵城、临邑、商河南4座车站，估算投资167.5亿元。
山东八纵六横高铁中的德商、莱临、五莲至日照高铁
它的建设可闭合省会高铁环线，串联德州、滨州、淄博、莱芜、泰安、聊城等城市，同时还可结束临邑县不通高铁历史，另外通过衔接石济客专与济滨高铁等，可构建滨州—东营—德州—石家庄—太原的快速客运通路。
四、日照至五莲高铁：联通京沪二通道
这条高铁目前还处于规划研究阶段，这次也正式纳入山东省“十五五”规划重点推进开工项目。其实，今年初日照市交通运输工作会议明确提出，全力争取该项目列入我国“十五五”铁路发展规划，计划2026年完成前期审批，力争十五五初期开工。
项目定位为京沪高铁辅助通道（京沪二通道）重要配套联络线。线路规划起自潍宿高铁五莲北站，经日照市五莲县、东港区，终至青盐铁路北松园线路所，联通日照西站与日照站。正线全长约52.3公里，设计时速350公里，估算总投资84亿元。
这条高铁可让日照北上京津冀、南下长三角均实现350公里时速高效通行，大幅压缩时空距离。
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