理想L8最近申报的新车型Livis，把原本的六座改成五座，这不只是少装一个座椅，而是整个产品思路变了，原来L8主打“一家六口出门不挤”，现在它变成五座，反而让L7接过了六座的任务，说白了，理想觉得多孩家庭该用L7，而L8 Livis要服务那些没娃、或者娃大了、自己开车图舒服又想要点性能感的人。
车子的设计变得跟以前理想的样子完全不一样了，前脸变得更方、更低，下包围往前伸出来，像赛车那样，车顶往下压，门把手藏进去，尾部玻璃斜着切下来，后窗变小了，灯带也变得细长，黑灰或者黑白双拼的颜色不是随便配的，就是为了那些25到35岁、不想被别人看成是“奶爸车主”的人准备的，他们想要开出去有面子，但又不想显得太招摇。
它全系标配激光雷达，连最低配也有这个配置，这不是为了炫耀技术，而是想抢先一步让人相信理想也能做好城市高阶智能驾驶，现在华为和小鹏都在推广城市NOA功能，理想直接在非主力车型上先推出，等于提前告诉用户不用再等待，我们已经准备妥当。
动力方面，增程器功率升级到115千瓦，电池容量是72.7千瓦时，支持5C快充功能，纯电续航里程达到343公里，充电速度变快了，电量表现也不再成为短板，过去增程式车型常被批评为油电两难兼顾，现在理想汽车致力于改变这一印象，让用户无需担心充电是否便利，想出行就出发，需要充电也能快速完成。
这车比现款L8还要大，长度、宽度、高度和轴距都增加了，座位却变少了，第二排更宽敞，后备箱也更深，原来第三排的位置改成了储物区，这不是空间缩水，而是重新调整布局，五个人坐着舒服，一个人也能轻松装下行李、露营装备，甚至自行车。
有意思的是,特斯拉Model Y新款也取消了第三排座位,蔚来ES6也在向运动化方向靠拢,大家都选择做减法,这说明现在的中产阶级买车时,不再只看重能装下多少人,而是更关注开起来舒不舒服,停在公司楼下能不能被别人认出来。
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