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最近中东局势又出大新闻，美军刚宣布的封锁禁令没撑住，4艘中资油轮按计划准备离港，英国也明确表态不跟着美国参战，两件事凑在一起，把美国的单边计划冲得七零八落。
4月12号，美军中央司令部突然宣布，从13号开始全面封锁伊朗相关海上航线，说要拦截、查验甚至扣押所有往来伊朗港口、缴纳相关费用的船只，还在霍尔木兹海峡附近集结了15艘舰艇，航母和宙斯盾战舰都摆出来，架势摆得很足，想靠武力把这条全球能源通道掐住。
禁令一出，全球航运都慌了，很多国家的油轮要么绕道，要么在港口滞留，不敢往敏感海域走，国际油价当天就猛涨，布伦特原油直接破了100美元一桶，大家都觉得这次美国要来硬的，没人敢轻易碰这条线。
但偏偏中资油轮没吃这一套。四艘大型油轮，中远珠峰号、海荣海号、金华海号、久阳博南萨号，在波斯湾完成装货后，没改航线、没关定位，按原计划驶向霍尔木兹海峡出口，准备正常通行。
这四艘都是几十万吨的超级油轮，装的是从伊朗和海湾国家进口的原油，关系着中国的能源供应，敢在美军禁令下正常航行，不是贸然行动。
一方面是法理站得住脚，霍尔木兹海峡是国际公共航道，中国油轮做的是合法商业贸易，受国际法保护，美国没权利单方面拦船，这种单边禁令本身就站不住脚。
另一方面是有底气，中国海军054A型护卫舰大庆舰，刚结束中巴联合军演，没跟着编队返航，而是留在阿拉伯海北部、海峡西侧附近水域值守，能给中资船只提供安全保障，让油轮航行时没后顾之忧。
美军面对这四艘中资油轮，没敢真动手拦截扣押，禁令相当于直接失效。说到底，美国是投鼠忌器。真扣了中资油轮，就是明显的霸权行为，会引发中美激烈博弈，不管是经贸还是其他领域，美国都占不到便宜，而且全球舆论也不会站在美国那边。
要是放任油轮走，就等于告诉全世界，自己的禁令是看人下菜碟，纸老虎本质露出来了，以后再想靠单边禁令威慑其他国家，可信度会大打折扣。
值得注意的是，这四艘中资油轮的航行全程公开透明，相关航运公司及时发布航行动态，进一步彰显了合法贸易的底气。
事实上，不止中资油轮，不少中立国家的船只也开始试探性通行，此前因禁令滞留的部分船只，也陆续启动离港计划，这也从侧面印证了美国禁令的无效性。
这四艘油轮顺准备离港，不是简单的航运事件，是用实际行动打破了美国的霸权威慑，捍卫了正常的航行自由。
再看英国的态度，更是给美国的计划浇了盆冷水。美国本来想拉着英国这个核心盟友一起搞封锁、搞军事行动，结果英国多次明确表态，绝不卷入中东冲突，不参与美国的封锁行动。
4月13号美国宣布封锁当天，英国外交部就发声，不会向霍尔木兹海峡派额外军舰支持封锁，首相斯塔默也反复强调，这不是英国的战争，不管压力多大，都不会被拖进去。国防大臣希利说得更直接，往中东大量部署军事力量不符合英国国家利益，没必要跟着美国冒险。
英国这么选，不是一时冲动，是算得很清楚的现实账。首先是军力跟不上，英国这些年军事力量一直在收缩，海军能用的主战舰艇不多，23型护卫舰快到年限，26型还没造好，没多余军舰派去中东；空军F-35B战机数量有限，得先守本土和北约东翼防俄罗斯，没精力再分兵中东。
其次是经济扛不住，英国本身也依赖霍尔木兹海峡的能源运输，一旦跟着美国打仗，海峡大概率长期关闭，油价会继续疯涨，国内通胀、民生成本都会飙升，经济会受重创，比战场损失更致命。
还有历史教训，当年伊拉克战争，英国跟着美国打，花了大量钱、死了人，最后没捞到好处，还落得一身麻烦，这次不想再踩同一个坑。
另外，英国也想搞战略自主，不想一直当美国的附庸。现在世界格局变了，多极化越来越明显，英国不想完全绑在美国战车上，想在中美俄欧之间找平衡，保留自己的外交空间。
而且北约内部也不是铁板一块，德国、意大利等欧洲国家都明确说不参与对伊军事行动，英国没必要单独出头帮美国扛压力，跟着欧洲主流走，既安全又符合自身利益。
英国的拒绝，让美国想组建的多国联军泡汤了，军事行动没了盟友支撑，合法性和规模都大打折扣，显得特别孤立。
这两件事凑在一起，释放出很明确的信号。美国的单边霸权越来越行不通，靠禁令、靠武力威胁就能让全世界听话的日子，已经一去不复返了。
中资油轮正常离港，是中国维护自身合法权益、反对霸权的直接体现，也给其他国家壮了胆，让大家知道美国的禁令不是不能破。
英国的选择，是理性的国家利益优先，放弃盲目追随，选了更稳妥、更有利的路，也给其他美国盟友做了榜样，不用事事跟着美国走。
现在霍尔木兹海峡的局势还没稳定，美军还在附近部署，伊朗也没妥协，全球能源运输和油价还受影响。
但不管怎么说，中资油轮的行动和英国的表态，已经打破了美国单边垄断的企图。往后看，越来越多国家会更看重自身利益，更敢对美国的霸权说不，全球规则和秩序会慢慢往更公平、更合理的方向走，而不是美国一家说了算。
这两件事看似是地区热点，实则是全球格局变化的缩影，美国想靠单边主义搞事，以后只会越来越难。
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