扬州与淮南，一东一西，分别坐落于长江北岸与淮河中游。两座城市虽直线距离不足200公里，但长期以来，两地间的高速公路通行主要依赖G36宁洛高速、G40沪陕高速等既有线路，需绕行滁州、蚌埠或合肥，行车距离往往超过250公里，耗时近3小时。随着长三角一体化进程加快和皖北振兴战略的深入推进，构建一条更加便捷的直连通道已成为区域发展的迫切需求。因此，S10扬州至淮南高速公路被提出规划建设。

扬州至淮南高速公路全长约170公里（新建部分），横跨江苏、安徽两省，其中安徽段由滁州段和淮南段组成。滁州段起于来安县半塔镇，接S22滁天高速，自东向西经明光市、定远县，终于滁州与淮南交界处的高塘湖，全长约141.8公里，投资估算约169.7亿元。淮南段起于大通区九龙岗镇与滁州市凤阳县交界的高塘湖市界，向西北经淮南农场、淮南东站西侧、洛河镇，于淮上淮河大桥下游跨越淮河，后经潘集区高皇镇、夹沟镇，终于夹沟镇华李村接怀远至凤台高速公路，全长约29.1公里，总投资约59.93亿元。

项目全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。其中滁州段全线设特大桥4362米/2座、大桥7233米/18座，设置互通立交11座、服务区3处。淮南段设置4处互通式立体交叉，包括大通枢纽及朝阳、洛河、高皇三处服务型互通。目前，扬州至淮南高速公路滁州段项目建设用地获自然资源部批复；淮南段（01标、02标、04标）施工许可已经获批。

打开网易新闻 查看精彩图片

扬淮高速的建成将极大缓解宁洛高速等线路的交通负荷，成为连接扬州、滁州、淮南三市的重要快速通道。对于淮南而言，该高速与蚌淮高速、合淮阜高速、德上高速等共同构成"四纵四横"高速公路网，形成环城高速格局，进一步畅通对外通道。从更大的视角看，这条高速是振兴皖北地区的交通重点项目，将推动淮南深度融入长三角一体化和合肥都市圈，促进沿淮城市协同发展。