从大理出发，摩旅前往保山，这座静卧在澜沧江上的永保大桥是必经之路，由于它的两头不远处都设置了专门的观景台停车区，附近又有超市宾馆，所以日常也是很多自驾车辆以及货车休憩甚至过夜的地方。然而让我唏嘘的是，眼前的大桥虽然已经略显陈旧，却是新的，而它朴实无华的外观结构，也远没有曾经的老永保桥“养眼”，哪怕肯定要稳固了很多倍。
参考在网络上搜来的资料图，大家看下新老两座桥的“颜值”，相信大部分同志都会产生跟我一样的想法吧？老永保桥于1971年5月建成通车。该桥梁桥身长162米，主孔为下承式80m肋拱桥，东岸2x24m连续梁，西岸1孔18m斜梁。该桥为柔性纵梁的下承式肋拱桥，主拱圈与连续梁构成拱梁结构，主拱由两条钢筋混凝土拱肋组成，每条拱肋分为9段预制，用缆索吊装。而它也是云南省唯一一座用此构架架设的桥梁。
新永保大桥属于小湾电站附属工程中最上游的最大桥梁工程之一，据说总投资了2000多万元于2007年2月开工建设，桥型设计为长280米的连续钢构桥，桥面宽度10米。考虑到水电开发及重、大件运输需要进行了专门设计，如今已成为澜沧江中上游河段梯级开发和怒江流域开发及重、大件运输的重要通道。
经过十来年的通行，每天不知道有多少辆满载货物和游客的大小车辆缓缓驶过这里。随着无数车轮碾过桥面的声响在峡谷中回荡，新桥的钢铁身躯上也渐渐布满岁月的锈迹。只见它巍然横跨在宽阔的江面上，那轮廓依旧清晰、简洁和硬朗，可我似乎仍然固执地偏爱老桥。
在我看来，老永保桥的美，才是一种不加修饰的建筑美。它的桥塔挺拔，钢索如竖琴的琴弦，在风中微微颤动，仿佛随时能奏出雄浑的乐章。桥身的桁架结构裸露在外，毫不掩饰自己的骨骼，这坦荡的姿态让人心生敬意。可惜老永保大桥本来应该能作为一座意义不凡的历史遗址留存，成为滇缅公路历史的见证。但为了适应蓄水后澜沧江的通航需求，当地相关部门最终还是决定将它整体炸毁。曾经屹立数十载的钢铁巨人，就这样消失在了江水之中，唉。
作为320国道（旧称滇缅公路、昆畹公路）跨越澜沧江的一座主桥梁，只要你不去走高速，基本上都会跟它相遇。但实事求是地说，新永保大桥的外观确实太过于“平庸”了，所以如果不是刻意观察或者停留，估计大部分司机或者路人都不会留意到它哦。
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