吉利也开始卷价格了丨星越L长风系列，凭实力出圈，不糊弄用户|吉利汽车|底盘|座椅|星越|青云|马力

12.47万起的限时售价，吉利星越L全新长风系列正式登场，直接给竞争激烈的燃油SUV市场投下一颗“重磅炸弹”。星越L在车市中早已积累下不俗口碑：累计销量突破90万辆，2024至2025年连续两年在燃油SUV方面表现亮眼，平均每3分钟就有一台新车交付。这样亮眼的数据，难免让人产生“盛名之下其实难副”的疑虑，但当我握着这台全新长风版的方向盘，在山水之间深度试驾整整两天后，所有顾虑都烟消云散。星越L全新长风系列共推出两款车型，长风越山版官方指导价13.97万，限时价12.47万；长风青云版官方指导价14.77万，限时价13.27万，诚意直接满满。

星越L的外观设计，自2021年上市以来便未经过大幅调整，只因这套设计语言太过经典，过度改动反而容易适得其反。长风系列延续了老款的整体造型，前脸被车友戏称为“沃尔沃平替”，从部分角度观察，确实与XC60有着几分神似。但吉利的高明之处在于，并未全盘照搬，而是通过细节打磨，赋予其独特的家族气质，辨识度满满。

侧面视角很能凸显整车质感，腰线从前翼子板笔直延伸至尾灯，硬朗有力，搭配19寸轮毂（轮胎规格235/50 R19），让整车显得修长舒展。4770mm的车长在同价位车型中十分突出，作为对比，CR-V车长仅4703mm，2026款RAV4荣放更是只有4620mm，尺寸优势很是明显。

拉开车门的瞬间，座舱配置带来满满的惊喜：双14.6英寸悬浮式大联屏（中控屏+副驾娱乐屏）横贯整个中控台，12.3英寸全液晶仪表为全系标配；青云版更配备25.6英寸AR-HUD抬头显示，可将导航路线、车速、辅助驾驶信息清晰投射到前挡风玻璃上。这样的配置放在两年前，只有30万级新势力车型才会搭载，如今吉利将其下放到12万级市场，让消费者轻松享受到高规格配置。主屏负责导航、车辆设置与空调控制，副驾屏主打娱乐功能，两块屏幕支持飞屏联动，导航信息可在两屏之间切换，方便副驾驶协助查看路线，实用性满满。

车机系统方面，全新长风系列搭载Flyme Auto，由高通骁龙8155芯片提供算力支撑。用过魅族手机的用户，会对这套系统的UI逻辑感到熟悉，操作响应迅速，滑动跟手，应用切换无任何卡顿。语音助手深度融合AI大模型，支持连续对话与上下文理解，说出“我饿了”，便会推荐附近餐厅；提及“太热了”，会自动调低空调温度，这种拟人化交互，比传统语音助手更具实用性。当然，这套系统也存在些许不足，车友圈有车主反馈，Flyme Auto的生态仍需完善，方言识别成功率还有提升空间；此外，手机互联虽支持华为、小米、OPPO、vivo等品牌，却缺失CarPlay功能，未免有些遗憾。

值得肯定的是，星越L坚持保留大量实体按键，涵盖空调控制、音量调节、驾驶模式切换等常用功能。在“去按键化”成为潮流的当下，这种坚守十分难得，毕竟盲操比频繁点击屏幕更便捷，也更能保障行车安全。

座舱内部，采用高质感皮质搭配棕色跃动缝线，大面积软质材料包覆，手能触及的地方均呈现细腻触感；中控台下方辅以木纹饰板点缀，虽为人工材质，却有效提升了座舱档次感。座椅未采用真皮材质，但手感细腻，且耐磨性优于真皮，兼顾实用性与舒适性。

空间表现一直是星越L的核心竞争力，2845mm的轴距，比CR-V、RAV4荣放长出不少，甚至接近汉兰达的2850mm，尺寸优势在实际乘坐中体现得淋漓尽致。长风越山版标配座椅电动调节与座椅加热，青云版则在此基础上增加主驾座椅通风、按摩功能以及4向腰部支撑，进一步提升乘坐体验。

后排座椅更是亮点纷呈，腿部空间十分充裕，身高175cm的乘客可轻松跷二郎腿；地台虽有凸起，但高度较低，中间乘客乘坐也不会感到局促。青云版支持后排靠背调节，角度可达到40度，接近半躺姿态，长途乘坐也能保持舒适。

动力方面，全新长风系列全系搭载2.0TD涡轮增压发动机，大功率160kW（218马力），峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速7.9秒。这套动力组合的亮点，不在于参数的亮眼，而在于其对燃油标号的包容性——可直接加注92号汽油。在油价起伏不定的当下，这一设定十分接地气，按一年行驶1.5万公里计算，相比需加注95号汽油的竞品，每年可节省几百到一千元，虽金额不算巨大，却能大幅减轻车主的心理负担，无需再为燃油标号纠结。

日常驾驶中，舒适模式很是常用，油门响应线性，变速箱升挡积极，转速基本维持在2000转以下，城区跟车轻松，无突兀闯动。切换至运动模式，油门变得灵敏，变速箱延迟升挡，动力随叫随到，超车时降挡果断，218马力在高速上绰绰有余，110km/h后再加速仍有充足底气。经济模式下，油门响应会有所延迟，适合拥堵路段，但启停顿挫感相对明显，个人不太推荐日常使用。

关于7速湿式双离合变速箱，不少消费者存在顾虑：“是干式还是湿式？是否顿挫？可靠性如何？”明确告知大家，这是湿式双离合，散热与耐久性均优于干式。根据行驶里程3万公里以上的车主反馈，日常使用中换挡平顺性良好，仅在极端拥堵（如连续蠕行3小时）后，可能出现短暂低速顿挫，恢复正常驾驶后便会消失，可靠性无需过度担心。

油耗表现中规中矩，官方WLTC综合油耗7.55L/100km，高速行驶时，根据路况不同，油耗基本维持在7-7.5L/100km，市区路况为8-9L/100km，拥堵路段偶尔会达到10-11L/100km。对于一台2.0T SUV而言，这样的油耗属于正常水平，不算省油但也绝不夸张，按一年行驶2万公里计算，油费大概在1.1-1.5万之间，不会给家庭用户带来过重负担。

星越L基于吉利CMA架构打造，该架构与沃尔沃XC40同源，底盘素质有足够保障。硬件上，采用麦弗逊式独立前悬架与多连杆式独立后悬架组合，调校偏向欧系风格的扎实、紧绷感，路感清晰。

高速稳定性是星越L的优势所在，车身重心较低，变道时侧倾控制出色，即便快速打方向，车身也不会出现多余晃动，既能给驾驶者充足信心，也能减少乘客晕车概率；对细碎颠簸过滤彻底，过减速带时干脆利落，无多余回弹。但长风版底盘调校偏硬，后排乘客在烂路上的舒适性一般，若经常满载家人行驶在非铺装路面，建议试驾时重点体验后排，更换扁平比更高的轮胎可有效改善这一问题。

全新长风系列全系标配L2级辅助驾驶，功能虽不算复杂，但全速自适应巡航、车道保持、车道居中等实用功能均有配备；虽无自动泊车功能，但360度全景影像与540度透明底盘，可在停车时提供清晰视野，避免刮蹭。此外，青云版相比越山版，额外增加了行车记录仪、并线辅助、倒车车侧预警、盲区监测、开门预警、后碰撞预警等配置，安全性进一步提升。

高速行驶时，自适应巡航与车道保持组合，能大幅减轻驾驶疲劳，系统对前车识别准确，加减速动作柔和，无突兀感。但这套系统不支持自动变道与匝道汇入，仅起到辅助作用，无法替代人工驾驶，使用时仍需保持高度注意力。

安全性能是星越L的隐性优势，CMA架构的高强度钢材占比达到79%，整车扭转刚度26800N·m/deg，这些数据看似枯燥，实则意味着车身刚性强劲，碰撞时不易变形，能有效保护车内乘员。在C-NCAP碰撞测试中，星越L斩获五星成绩，尤其在侧面碰撞与偏置碰撞中表现突出，这得益于其扎实的笼式车身结构与丰富的安全气囊配置。青云版配备7个安全气囊，包括前排双气囊、侧气囊、侧气帘以及远端安全气囊，可在侧面碰撞时防止驾驶员与副驾发生“头碰头”，进一步提升防护效果。

若已对星越L长风版动心，不妨看看两款车型的具体选择：越山版配置已然厚道，主动安全、全景影像、自适应巡航、电尾门、座椅加热、无线快充等实用配置一应俱全，适合对配置要求不高的用户。青云版相比越山版多花8000元，可获得AR-HUD、主驾座椅通风和按摩、后排靠背调节、盲区监测等配置，经常跑长途或对舒适性有更高要求的用户，这笔投入十分划算。

有人疑问，2026年买燃油SUV是否落后于时代？答案是否定的，只要车型足够出色，就值得选择。星越L全新长风版，便用新能源时代的智能配置，更新了燃油车的价值标准。如今新能源车型遍地都是，但燃油车的补能便利性仍是其不可替代的优势——无需等待充电，无需寻找充电桩，加满一箱油便可行驶几百公里，长途出行无里程焦虑。星越L长风版既保留了燃油车的核心优势，又补齐了智能配置的短板，这便是它的核心竞争力。