4月13日，记者来到大连长兴岛恒力重工造船基地。二十余艘巨轮沿着海岸线有序排列，全速推进舾装作业，船坞旁、码头上，工人们人头攒动，焊花舞动。恒力造船（大连）有限公司副总经理王雷告诉记者：“一季度交船14艘，手里订单已经排到2030年了。”
新签108艘，油轮占七成
王雷对记者说，今年一季度，企业新签造船项目108艘，交付14艘，创下历史同期最好水平。其中，油轮订单表现最为集中，共计76艘，包括超大型油轮（VLCC）54艘、苏伊士型油轮18艘和LR2型成品油轮4艘。恒力重工方面称，目前其VLCC建造数量在全球单体船厂中处于领先地位。
值得注意的是，已交付的VLCC全部搭载了恒力自主研制的船用发动机。王雷向记者介绍：“从船体到主机，我们实现了全链条自主配套，性能指标达到国际同类产品水平。”
此外，一季度还签下集装箱船12艘、散货船16艘、低温船4艘，订单结构呈现多元化。
一艘新油轮命名，船东评价务实
3月30日，恒力重工为香港华光海运建造的首艘11.4万载重吨LR2型油轮举行命名仪式，新船命名为“边疆勇士”号。这是华光海运自2020年以来接收的第一艘油轮。
仪式现场，华光海运董事长赵式庆表示，这艘船的生活区标准超过了公司过去七十多年建造的所有船舶，“恒力在没有我们特别要求的情况下，主动把生活区做得很好，体现了以人为本的理念”。恒力集团董事长陈建华在致辞中说：“从开工到现在，我们坚持一条船一个精品，按期完成了任务。”
该船船长248.8米，型宽44米，型深21.5米。据现场工程人员介绍，货油舱采用了特涂工艺，可以适配更多货品运输，为船东提供了更灵活的运营选择。
希腊船东持续加单
恒力重工在国际市场上也保持了较强的接单势头。希腊航运公司DYNACOM是全球最大的私营油轮船东之一，目前其在恒力重工的在建及手持订单已达43艘。另一家希腊航运公司CAPITAL，在接收前船之后，也将订单增加到30艘。
3月30日同一天，恒力重工在希腊雅典举办了一场推荐会，吸引了120余名船东代表参加，其中希腊船东80余家。一名负责海外市场的工作人员告诉记者：“希腊船东对质量和交付周期要求很高，能拿到这些回头单，说明我们的生产管理体系得到了认可。”
现场8万人，生产节奏稳定
记者在厂区看到，各个作业面都在按计划推进。恒力重工方面介绍，目前现场工人总数超过8万人，企业已形成节拍化建造、批量化交付的生产节奏。恒力造船（大连）有限公司副总经理王雷说：“从下料到下水，每个节点都有明确计划，一季度14艘船基本都是按期或提前交付。”
从一片闲置厂区起步，到如今成为全球单体规模较大的造船基地，恒力重工用了不到三年时间。2026年被企业定义为“发展提升年”。陈建华在内部会上提到，今年要在管理、效率、质量上继续提升。对于这个还在快速扩张的船厂来说，一季度的数据只是一个开始。
半岛晨报、39度视频首席记者张锡明
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