美国派出15艘军舰，明目张胆地收取“保护费”，迫使大批油轮掉头就跑。
美伊谈判无果，霍尔木兹海峡再度被封锁，为了掩饰自己的无能为力，美方宣布已经派出了至少15艘军舰，也要对该海峡进行封锁，针对伊朗进行高强度的施压。伊朗方面将美方的举动称为“海盗行径”，原本看到“解封”希望的油轮也因此“压力山大”，根据船只信息网站的数据显示，有大批油轮开始掉头返航，显然是对于变身“现代海盗”的美军心有余悸。
【美军舰要收“保护费”了】
美国想收“保护费”，难度很高
表面上看，美国是在故技重施，试图将“军事存在”转化为“经济杠杆”，但考虑到此前伊朗方面曾发文称，美方在谈判中要求与伊朗在霍尔木兹海峡的收益与管理中“利益均分”。
因此，也不排除特朗普有借此机会，让美军提前预演收取“保护费”的打算。
但是，美军千里迢迢跑到中东收“保护费”，难度可想而知，比如从兵力需求看，有分析称，美国需要十几艘水面舰艇在海湾外巡逻，在海湾内则至少需要六艘驱逐舰把守，还需要阿联酋、沙特等盟国海军的配合。
可问题在于，美军在全球的舰艇数量是有限的，将大量驱逐舰和航母长期拴在霍尔木兹海峡周边，意味着其他方向的力量真空。
而且舰艇的部署不是静态的，每艘军舰有维护周期，舰员有轮换需求，弹药有补充周期，这对美军的后勤能力是一场严峻的考验。
【油轮通过海峡的风险进一步提高】
就算解决了常态化部署的问题，美军还要面对伊朗的反击，数量不明的弹道导弹、快速攻击艇、水面无人机、空中无人机和陆基巡航导弹，足以在狭窄水域对美军舰队构成威胁。
就算以上两个难关美军都能应付过去，其给霍尔木兹海峡“上锁”的行为本身，也将严重打击船东和保险公司的航运信心。
因为美伊同时封锁海峡的举动，只会释放一个信号——通过的油轮随时可能被战火波及，当保费涨到超过运费时，油轮就不会冒险通行，到时候美军又该去收谁的“保护费”呢？
可想而知，随着封锁的时间延长，美国的负担也会增加，从这个角度来看，特朗普似乎又出了一个“馊主意”。
【船只通过曼德海峡】
美军不是第一次当“海盗”，也不是最后一次
其实对于封锁海峡的风险，特朗普的幕僚团队不可能一无所知，可美国在过去已经对“长臂管辖”形成了路径依赖，今年年初对委内瑞拉的封锁行动，更是让特朗普“尝到了甜头”，也难怪美国会再一次出昏招。
比如针对伊朗，美国就曾经多次出动海军，或指使第三国扣押国际贸易航线上的伊朗油轮，并将伊朗石油转移回国内出售变现。
一艘油轮在国际水域航行，被第三方军事力量拦截，其货物被没收并出售，收益流向扣押方，这就是典型的“海盗行径”。
然而，当这种行为的主体是美国海军时，就被包装成了“执法行动”或“制裁执行”，但再多的掩饰也改变不了这种行为本身的恶劣性质。
更触目惊心的案例发生在委内瑞拉，美军在众目睽睽之下对一个主权国家使用武力，掳走其国家元首，十分熟练地完成了军事突袭、扶植新政府、资本进驻。
从掠夺伊朗油轮，到颠覆委内瑞拉政权，再到如今封锁霍尔木兹海峡，美国的行为逻辑是一贯的：当经济和外交手段无法实现目标时，军事力量就被直接用于资源掠夺。
这不是美军第一次变身现代海盗，恐怕也不是最后一次，因为驱动它的不是某一届美国政府的决定，而是美国试图控制全球资源的野心。
只不过在过去，美国实力雄厚，还能勉强维持几分“体面”，但如今特朗普的“战略收缩”策略下，美国的吃相更加难看，直接动用军事力量“去偷去抢”，成为一个诱人的选项。
特朗普不再伪装，世界看清美国真面目
当然，这种行为不是没有代价的，当伪装被特朗普主动撕下时，美国苦心经营的那套“普世价值”和“规则秩序”说辞就维持不下去了。
美国长期经营的国际形象建立在两套话语体系之上：一套是安全领域的话语：美国是全球公共产品的提供者，维护航行自由、保障航道安全、防止地区冲突失控；另一套是价值领域的话语：美国是民主人权的捍卫者，其海外军事存在是为了保护自由世界免受专制力量的威胁。
这两套话语共同构成了美国霸权的基础——它不是靠武力统治，而是靠“规则”和“价值”获得领导地位。
不过如今美国主动撕下伪装，其实也是一个很好的机会，让各国看清美国的本质。
【美国为自己的鲁莽决定买单】
虽然这并不意味着各国要彻底切断与美国的全部联系，但在今后和美国交往时，各国都需要多一份戒备，因为这种交往不再基于信任，而是基于利益；也不再将安全寄托于美国的承诺，而是要主动构建自己的备选方案。
从某种意义上来说，这才是美国为了这场战争，所付出的最大战略损失。
热门跟贴