4月11日15时30分，随着650吨履带吊与80吨汽车吊精准协同，总重350余吨的钢桁架天桥顺利横跨成渝铁路3台6线轨道完成落位，标志着由中铁二局承建的成渝铁路扩能改造站房标项目江津站主体结构施工取得阶段性重大突破，为后续施工任务的顺利完成奠定了坚实基础。
此次天桥吊装作业包含旅客天桥与市政天桥两大部分。其中旅客天桥全长44.96米、重160.37吨，市政天桥全长48.91米、重190.41吨，总重量达350.78吨，相当于280辆家用轿车的总重。技术团队需在不中断铁路正常运营的前提下，在离地20米高空完成毫米级精度对接，施工难度与安全风险堪称同类工程中的“硬骨头”。
作为邻近营业线的施工项目，所涉货场区域轨道密集、行车繁忙，环境复杂，确保列车运营安全是重中之重。针对吊装重量大、铁路运营安全要求高、周边管线密集等挑战，项目技术团队创新采用“整体加工、分段吊装”工艺，通过BIM技术构建三维模型开展多次吊装模拟推演。施工前，技术人员联合铁路部门等开展联合勘察，划分出吊装作业区、安全警戒区及应急通道。
施工现场实施“一人一岗、一机一控”责任制。现场配置4K高清摄像头与无人机组成“地空一体”监测网络，吊装过程中技术人员每20秒更新一次吊点应力数据，安全防护组全程盯控铁路接触网电压变化，确保整个作业在铁路封锁天窗内安全高效完成。
据了解，成渝铁路是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，重庆至江津段扩能改造工程全长61.439公里，涵盖江津、圣泉等11座车站站房及市政配套建设。此次扩能改造在充分利用既有单线的基础上，采用沿既有线增建二线、增设车站、九龙半岛截弯取直的方式进行，建成投用后，可覆盖人口约127万，平均站间距缩短至4公里左右，沿线11个车站年旅客总吞吐能力将提升至800万人次，将充分发挥市域铁路公交化功能，对完善成渝地区综合交通网络、深度融入“一带一路”建设和长江经济带发展具有重要战略意义。
（图片由王正怡、段容惠、殷自强授权提供）
来源：中国日报网
热门跟贴