“轰的一声，整个人像被重重按在座位上，然后飞机猛地弹了起来——我以为要复飞了，结果两秒钟后又砸了下去。”
回忆起4月9日吉祥航空HO1249航班的降落时刻，乘客李先生至今心有余悸。
当天，这架从上海飞往重庆的航班在重庆江北机场着陆时发生“重着陆”并伴随弹跳，机舱内剧烈震感引发乘客尖叫。网传数据显示，飞机第一次接地时的垂直载荷高达3.06G，远超1.1至1.6G的正常范围。目前，民航西南地区管理局已介入调查。
据飞常准APP显示，涉事航班由吉祥航空执飞，机型为空客A321-231，机龄8.5年。
当天本该由同一架飞机继续执飞的HO1250航班被直接取消，次日的HO1249航班则更换为一架机龄4.9年的A320-271N。
一名亲历乘客向极目新闻记者描述了事发经过：飞机接触地面的瞬间，他感到“整个人很沉重”，随后飞机直接弹起，“估计弹起来有两秒钟”，紧接着第二次重落地。
“飞机着陆时有很剧烈的撞击声，机舱震感明显。”该乘客说，有乘客被吓得发出尖叫，他自己当时也担心飞机速度降不下来，“当地天气很好，我以为是一次普通的落地，现在看到网上的信息有点后怕。”
另有网友在社交平台分享经历称，自己“屁股疼、脚后跟疼，耳机都掉了”，可见冲击力之大。
“重着陆”是指飞机接地时垂直载荷显著超出正常范围，对机身结构、起落架等关键部件造成冲击的事件。一名在职飞行员向记者解释，正常情况下着陆G值在1.1至1.6之间，而网传的第一次接地3.06G如果属实，“需要机务更细致检查飞机，有概率可能导致飞机报废”。
该飞行员还指出，重着陆的原因可能是操作不当，也可能是突发天气情况如风切变等。而重着陆后又发生弹跳，还可能进一步增加机体损坏的概率。
业内专家表示，3.06G的垂直载荷意味着飞机在接触地面的瞬间承受了相当于自身重量三倍以上的冲击力，这对起落架、机身结构乃至航空电子设备都可能造成隐性损伤。
事发后，吉祥航空方面始终未就此事作出公开回应。记者于4月13日向吉祥航空发出问询，截至发稿未获回复。
4月14日，民用航空西南地区管理局工作人员向记者表示，目前此事正在调查中，不便接受采访。业内人士分析，调查将重点核实载荷数据的准确性、分析重着陆的具体原因，并评估飞机结构是否受损。
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