来源：市场资讯
（来源：时光飞行La）
飞友消息，最近欧洲民航业在热烈讨论一件事情。上个月21日荷兰泛航（Transavia）的一个航班遇到超售，多出两名乘客。在征集志愿者之后，机长允许一位女性和一位儿童使用驾驶舱里的“跳座”，从起飞直到落地。
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超售就是票卖多了，比如100个座卖了102张票。这是业界惯例，因为总有个别乘客无法及时赶到登机口，而很多公司的机票是可以改签的。在国外，超售之后一般把乘客安排到下个航班上，并提供补偿。
遭遇超售的乘客多半到达较晚，若他们接受改签和补偿，事情就算完了。若不接受，在国外需要寻找志愿者，也就是看哪位乘客愿意让一下。美国的超售补偿比较大方，起步价是1000美元，最高可喊到10000美元，但通常3000美元左右就能找到志愿者。
“跳座”是什么呢？就是类似我国火车卧铺旁边的那种座位，一起身就会自动收起，英文称之为“Jump Seat”。737和A320一般在客舱前部和驾驶舱各有2个跳座，客舱后部有2~4个跳座；大型飞机基本上每个舱门处都有2个跳座。客舱跳座供乘务员休息和起降时使用，驾驶舱跳座一般给见习飞行员使用，领导监督视察时也可以乘坐。
摄：拉上窗帘
跳座一般不会给陌生人使用，但有一种情况可以，那就是“加机组”。飞行员或空姐有时候在外地结束任务，或者前往外地接飞机，这时候可以申请加机组，即使不是自家的航班，只要机长同意，就可以。这是行业内的互助福利，已经沿用了几十年。
现在的问题是，9.11事件之后民航管得比较严，欧洲航空安全局（EASA）说过仅允许机组人员或经过特别授权的人员进入驾驶舱。因此这件事被定义为了“不当行为”。并且据说当时其它乘客已经有人投诉，开始索要精神赔偿了。
然而在拉总看来，这件事情其实并不违法。因为EASA提到的“特别授权人员”理论上包括经机长同意的乘客。国外机长权力很大，很多事情都是机长同意即可。此事可以视为机长同意这两名乘客加机组，并且也同意她们进入驾驶舱。
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但此事还有另外一个层面，那就是“不当得利”。荷兰泛航是法荷集团下属成员，连同法国泛航在内机队过百，规模不算小。它家的机长在超售时同意乘客使用跳座，等于销售跳座机票，严重地破坏行规。如果今后其它航空公司也这么干，打擦边球，行业就乱套了！
所以这件事不犯法，但不合规，机长们今后肯定还是不敢了。
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