拖了这么多年，越南高铁终于开工了。去年年底的时候，越南和德国西门子签署全面合作框架协议。
4月12日，越南宣布越南首条跨区域高铁河内—广宁高铁正式动工。
并不是大家认为的连接河内和胡志明市的高铁路线，全长也只有120.2公里，预计2028年年底的时候能够完工。
值得一提的是，这次越南留了一个心眼，一是没有选择和中国合作，二是不打算接入中方铁路。
不过，该高铁的修建还是为中越合作带来了许多契机。
2006年的时候，越南就提出了南北高铁计划。打算连接河内和胡志明市的南北大动脉。据悉，这条高铁全程1500多公里，是个非常大的工程。
但一直到现在，南北高铁都没有动工的迹象。而导致这种情况出现就一个原因，那就是太贵了。
2010年越南国会上，就否决了越南南北高铁的提案。据了解，越南政府拨给建设南北高铁的钱只有670亿美元。
但这个数目，对于这条全长1500公里的南北高铁来说简直是杯水车薪。除了基础原料的费用之外，还要征地拆迁。
为此，越南想出了一个计划，那就是将压力外移。越南政府曾就南北高铁进行过招标。之后，中国、日本以及德国都成为该项目的主要竞争者。
但后续，中国选择了退出，原因是越南提出的条件太苛刻了。
首先越南提出了要全套的技术转让。是要求优惠贷款。最后一个条件，则是要求外企先垫资。
这种既要又要的合作方式，也让想要投标的国家开始保持观望。
事实上，中方确实想与越南合作高铁项目，希望越南铁路能够直接对接中国云南和广西的铁路网。
如此一来，中越的经贸合作也能更上一层楼。但由于越南提出的条件太苛刻，中方最终选择了退出竞争。
要知道，中国的高铁技术非常发达，而且性价比也是全球范围内数一数二的存在。技术、融资、运营可以一揽子帮助越南解决。
但越南依旧提出如此苛刻的条件，中方断然不能接受。
之后越南和日本进行了很长一段时间的拉扯，最终，日本也不奉陪了。剩下的可供选择的，也就只有德国了。
据悉，德国并不是直接承担承建的责任，而是提供技术。简单来说，双方是合作关系。
2025年年底越南首富潘日旺旗下的VinSpeed宣布与德国西门子签署全面合作框架协议。车经销商陈伯阳的长海集团（THACO）则与韩国现代Rotem达成合作。
总之，越南拿出了自己搞的架势。
当时大家也对越南产生了怀疑，毕竟1560公里可不是小数目。难道仅仅依靠德国与韩国这两个国家提供的技术支持，越南就能独自建造属于自己的高铁吗？
相信不少人都会表示非常悬。
那么，越南为什么要这么做呢？说到底，越南其实在玩避嫌游戏。利用日本来牵制中国，然后从中最大程度获利。
但到了后面，越南才发现自己玩脱了。中日相继出局，所以越南也只能和德韩进行合作。
不过，德国也确实是下了血本，才让越南选择与其合作的。像约35年的免息或低息贷款，对于越南来说充满了诱惑。
另外，德国也答应给越南深度的技术转让、联合组装与维护。这一点对于越南来说也非常具有吸引力。毕竟有了技术后，越南也就可以自己去建高铁了。
仔细看德国开出的这两个条件，其实也和越南最初提出的要求相吻合，最终双方达成合作也是在情理之中的。
而在德国与越南达成合作后，双方联手建造的铁路居然不是南北高铁让不少人感到意外。
此次越南动工的高铁是河内—广宁路线，全长只有南北高铁的十二分之一。
这种情况之所以出现，不排除越南想先拿河内—广宁路线练手。等到技术成熟以及资金充足后，再去修建南北高铁。
还有非常关键的一点原因，则是西门子公司在南北高铁上提出的方案受到了质疑。
南北高铁的修建成本如此之高，就是因为线路复杂，导致要求也很苛刻。放眼全球，也只有中国中铁这样的隧道与桥梁攻坚能力。
可德国西门子在干嘛呢？吹嘘自己的概念车。夸赞可以爬陡坡、适应越南地形。但对于越南南北高铁上复杂的路段闭口不谈。可能也正是这个原因，越南暂时放弃了修建南北高铁。
值得一提的是，越南这条路线的终点并没有像大家想象的一样直接连接中国，反而是旅游城市下龙市。
在这条铁路宣布修建的时候，大家都以为可能会连接我国广西。因为广宁紧挨着我国广西防城港。
如果真的链接在一起的话，对于中越的合作有着非同小可的意义和影响。
站在中国的角度，其实也非常关心这一点，希望越南铁路直接对接中国云南和广西的铁路网，成为中越经贸往来的新动脉。
毕竟此前中越的经贸合作由于没有对接铁路网，导致货物需要不停地装卸，非常浪费人力与物力。中方也一直希望可以找机会解决这个难题。
但此次越南还是留了个心眼，没有选择接入中国铁路网。
不过，虽然没有直接对接中国的铁路网，但越南此次修建的高铁采用了1435mm标准轨。对于中方来说，这其实是一个值得高兴的消息。
因为中方的高铁采用的也是1435mm标准轨，也就是说，未来中越接轨也不是不可能的事情。毕竟铺垫都已经完成了，处于万事俱备、只欠东风的状态。
越南修建高铁用谁的技术，和谁合作，其实都与中方没有太大的关系，中方关系的是东南亚的铁路布局。一旦连通的话，那东南亚的合作将会更加便利。
目前中国与老挝的铁路已经通了，与泰国的正在修建。至于越南是否要加入，还要看越南具体的想法。
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