前几天开车走福银高速的时候，那叫一个堵啊！简直把车轮子都焊在了高架桥上。
以前这条路看起来很宽，现在真的不够用了特别是南昌到九江这一段人多车挤走哪都是闹心。
即便是老司机，遇到高峰期的时候也会怀疑人生。
说实话，我们这儿的交通压力已经到了非得动手术的地步。
把时间轴拉回到十年前或者二十年前，那时候南昌和九江之间的联系还不太密切。
那时候去九江一趟，那叫一个折腾。
后来随着昌九一体化的提法越来越响，两地的距离感被缩短了。
为了使这两座城市更加接近，这些年我们一直在交通方面下功夫，在动车、高铁和高速上都可以。
但是没有人想到人口流动这么快，车流量增长的速度远远大于道路扩容速度。
目前福银高速江西二通道的规划已经提上日程。
你猜怎么着，这个项目并不是随便修修补补的，在于给老动脉减负而来。
全长接近60公里，虽然路宽不是无限的大小，并且双向六车道加上125km/h的设计时速可以使得往返于南昌、九江之间的车流量更加顺畅。
最重要的是，它不走寻常路，在庐山、共青城等沿线城市之间直接串起了一条线路。
逻辑很简单，把中间节点盘活了之后两地的经济融合才能真正从“纸上”落到地上。
把目光投向未来，这条路修好之后，并非只解决了昌九之间交通拥堵的问题。
其实这盘棋更大。
它向北延伸，将来可以经过江洲长江大桥直接到达湖北的线路的话就大了。
这就相当于给江西、湖北之间新开通了一条大动脉，以后物流和人流跨省流动的时候就不用再挤在老路上了。
交通路网的升级也意味着整个南昌都市圈在区域竞争中迈出了一大步。
从最初交通闭塞到后来福银高速的通车，再到现在的二通道建设规划，在这其中所体现出来的就是区域发展变化的过程。
技术改变生活，而路网的每一次延伸都是给文明触角铺设道路。
这条路修好之后，城与城市之间的距离就真的变成了“邻居”的关系。
目前该项目正处于投资人招标的关键阶段，虽然今年开工的硬性要求看起来比较紧张，但是只要这件事情定下来了之后就只需要时间问题。
大家都希望这样，谁也不愿意在节假日的时候堵在路上。
你觉得新通道修好之后，会对你出行习惯产生怎样的影响？
以后去九江看庐山的时候，真的可以做到“说走就走”的潇洒吗？
热门跟贴