最近很多人对比别克至境E7和东风日产NX8时，发现别克至境E7的舒适性配置要稍高一些，对此不少人觉得意外，其实这一点都不奇怪，因为别克作为美国品牌，本身就有把舒适性配置拉满的传统，这是美系车一贯的特点。先说说两款车的舒适性配置差异，根据官方公布的信息和工信部相关公示，两款车都是定位家用的SUV，主打舒适体验，但细节上确实有差距。
别克至境E7全系标配了42项舒适配置，做到了“四座平权”，前后排座椅都有三挡加热和通风功能，前排还带有按摩，副驾更是配备了伊姆斯零重力躺椅，能实现腹部与腿部双120度躺姿，就像家里的舒适沙发，长时间乘坐也不会累。除此之外，它还配备了带银离子抑菌功能的冷暖箱，后排还有15.6英寸的影院屏和7.1.4杜比全景声环绕音响，不管是前排驾驶还是后排乘坐，都能感受到满满的舒适感。
再看东风日产NX8，它虽然也主打舒适，宣称全系标配71项高价值配置，主驾零重力座椅、全车40点SPA级按摩也是全系标配，诚意也很足，但在细节配置上还是稍逊一筹。比如它的副驾零重力座椅，只有品牌大师版是标配，其他常规版本需要额外选装才能获得，不像别克至境E7那样全系都有；而且后排的舒适配置也相对简单，没有专门的影院屏和环绕音响，冷暖箱也不是全系标配，整体的舒适体验虽然不错，但和别克至境E7比起来，确实少了一些细节上的贴心配置。
其实这种差异，本质上和品牌所属的地域特点有关，别克作为美国品牌，把舒适性配置拉满是美系车的传统操作，这一点从行业常识和相关信息里都能查到。美系车一直以来都特别注重驾乘的舒适感，就像移动的“温馨客厅”，不仅座椅材质柔软、支撑性好，还会在细节配置上多下功夫，比如早期的别克 君威 （ 参数 丨 图片 ），就有前排座椅加热和主动降噪功能，来提升驾乘舒适度。美国人买车更看重长途乘坐的体验，所以美系车在设计时，总会把座椅、空调、隔音、娱乐舒适配置等做到极致，尽量让每个乘客都能坐得舒服。
而东风日产NX8作为日系车，虽然也重视舒适，但日系车的舒适更多体现在座椅的贴合度和底盘的滤震效果上，比如它的全域智能防晕车技术，能大幅降低晕车概率，后排133度电动大躺椅也很贴合家庭用户需求，但在配置的“丰富度”上，没有美系车那么极致。日系车更讲究均衡，会在舒适、省油、耐用之间找平衡点，不会像美系车这样，把舒适性配置作为核心优势，一味地拉满。
所以说，别克至境E7的舒适性配置比东风日产NX8稍高一些，真的没什么好奇怪的，这不是两款车的实力差距，而是不同地域品牌的设计理念差异。别克作为美国品牌，延续了美系车“把舒适性配置拉满”的传统，就是为了给用户更好的驾乘体验，而东风日产NX8则延续了日系车的均衡风格，舒适配置够用且贴心。两者的定位都是家用SUV，只是侧重点不同，而别克的配置稍高，不过是美系车一贯特点的正常体现而已。
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