半两财经｜五一假期航班遭大规模取消，东南亚、大洋洲等热门目的地“停飞潮”在蔓延|东南亚|五一假期|停飞潮|大洋洲|旅客|机票|航季航班计划|航班取消

五一假期临近，国内旅游市场即将迎来出行高峰，但一场突如其来的航班取消潮打乱了不少旅客的出行计划。北京青年报记者在多家社交平台上看到，网友们晒出的机票取消通知，“提前两个月预订的航班无预警取消”“同期直飞机票价格已翻倍”“酒店已订却无航班可乘”等吐槽信息，涉及东南亚、大洋洲等热门旅游目的地的航线成为此次取消潮的“重灾区”。

多航司密集取消航班，热门航线“停飞潮”蔓延

据多家航司公告及航班管家统计数据显示，此次航班最多的航线是中国至东南亚及大洋洲航线，涵盖国内外多家主流航司。4月7日，中国国际航空率先发布公告，宣布即日起至6月30日暂停成都天府至吉隆坡的直飞航班；亚洲最大低成本航空亚航长途紧随其后，通知自4月17日起暂停曼谷廊曼-上海浦东往返航线至本航季结束，泰国亚洲航空也同步暂停西安-曼谷5月11日后的所有航班服务，理由均为“燃油成本过高导致航线无法收支平衡”。

国泰航空及旗下香港快运在4月11日宣布“航班整合计划”，5月中旬至6月底将分别取消2%和6%的客运航班，主要涉及区域短途航线及往返澳大利亚、南亚的航班。尽管未发布整体取消公告，春秋航空、东方航空、南方航空等航司也通过系统自动取消、客服告知等方式，削减了五一期间部分东南亚方向航班。

航班管家最新数据显示，4月1日至12日，西安-普吉岛、重庆-普吉岛、烟台-曼谷、鄂尔多斯-万象等多条中泰、中老航线已取消全部4月及5月航班；大洋洲航线同样承压，武汉-悉尼、广州-达尔文、杭州-奥克兰等航线4月取消率已超50%，5月计划取消率进一步攀升，成为仅次于东南亚的“重灾区”。

旅客陷两难困境，隐性损失难以弥补

航班取消给提前规划行程的旅客带来直接冲击。“提前两个月精挑细选的五一直飞越南航班被取消，虽然能无损退票，但同期直飞机票价格已飙升至5000元”“5月1日至5日的往返机票全被取消，酒店和当地交通都已预订且无法退款”，在某社交平台上，多位消费者吐槽旅行泡汤及经济上受损。尽管航司普遍提供免费退票或改签服务，但旅客面临的假期节奏打乱、替代交通成本激增等隐性损失难以弥补。

为缓解成本压力，国内外航司近期密集上调燃油附加费及机票价格：国泰航空多条航线燃油附加费翻倍，春秋航空上海至吉隆坡航线燃油附加费从180元上调至360元；马来西亚亚航将长途航线票价最高上调40%，同步加征20%燃油附加费。国内航线方面，4月5日起燃油附加费大幅调整，800公里以下航段从10元涨至60元，800公里以上航段从20元涨至120元，涨幅达5倍，叠加50元民航发展基金后，部分短途航线刚性出行成本已接近高铁票价，导致价格敏感型旅客转向铁路出行。

极端案例中，6月上海至金边航线裸票价格仅400元，而燃油附加费、机场建设费等税费合计高达450元，税费金额反超机票本身。某航司高管在业绩交流会上坦言，当出行成本增加超200元时，对旅客出行的抑制作用显著，燃油成本通过价格传导的能力有限，航司盈利空间持续被压缩。

燃油价格飙升成主因，全球航空业面临成本大考

此次航班取消潮的背后，是全球航空燃油价格的持续暴涨及地缘局势的多重冲击。4月13日，美国与伊朗谈判破裂后，美国宣布封锁伊朗港口，国际原油市场应声波动，美国原油价格早盘飙升8%突破每桶104美元，布伦特原油上涨逾7%至每桶103美元，作为航油价格风向标的取暖油更是暴涨10%。

航油成本占航空业总运营成本的30%-40%，低成本航司这一比例更高。国际航空运输协会（IATA）理事长威利・沃尔什警示，即便霍尔木兹海峡恢复通航，全球航油供应回归正常仍需数月时间。

为应对危机，全球航司纷纷采取“提价+减班”双重策略：澳洲航空上调2026财年下半年燃油成本预期至31亿-33亿澳元，同时削减国内运力；汉莎航空计划削减2.5%-5%的运力，必要时提前停飞20-40架老旧飞机；越南航空已暂停23条国内航线，越捷航空削减18%运力。

部分欧洲机场被曝出面临“无油可加”的压力。欧洲航空公司组织A4E更于4月14日正式呼吁欧盟出台应急措施，包括联合采购煤油、暂停部分航空碳市场义务等，以应对可能出现的系统性航油短缺。