川路平：我们应该追求什么样的偶像？|交通人|川路平|最大跨度斜拉桥|生命通道|藏公路|铁路|隧道|雅西

来源：市场资讯

（来源：四川路桥道行天下）

当荧幕上的“完美面孔”成为流量密码，当古装剧里的将军顶着精致底妆被戏称为“粉底液将军”，从观众到评论界，批评声浪此起彼伏：这种将征战沙场的将军“偶像剧化”的倾向，不仅消解了传统文化形象的真实与厚重，更可能会扭曲社会的价值认知。

网剧《逐玉》中的“武安侯”（上图）与电视剧《楚汉传

奇》中的“项羽”（下图）图源：浙江宣传

那么，我们应当追随怎样的偶像？

真正的偶像，应是照亮时代的炬火，而非仅供凝视的浮光。在喀喇昆仑，戍边烈士陈祥榕用“清澈的爱，只为中国”写下19岁的生命绝唱；在百色大山，扶贫干部黄文秀把青春定格在扶贫路上，用生命践行“不获全胜、决不收兵”的誓言；在实验室里，科学家屠呦呦历经上百次失败，从古籍中提取出青蒿素，挽救了数百万疟疾患者的生命。他们没有精致的妆容，没有铺天盖地的流量，却以最质朴的方式诠释着偶像的真正内涵——值得被铭记的精神坐标。

精神坐标从不是抽象的存在，它们总是沉淀在具体的行业与岗位上。在交通建设领域，不乏这样的偶像，以同样的实干与担当将天堑化作通途，他们的故事里，有攻克难关的匠心，有守护万家的铁肩，有传承不息的薪火。

交通人的偶像，应有以专业能力攻克时代难题的“匠心”。百年前，詹天佑面对“中国工程师绝不可能完成”的质疑，在居庸关、八达岭采用“竖井开凿法”，用“人”字形铁路破解坡度难题，让京张铁路的汽笛响彻燕山山脉；百年后，港珠澳大桥总工程师林鸣带领团队，在30米深的海底完成33节巨型沉管对接，误差控制在厘米级，创造了“深海穿针”的奇迹。

建设中的京张铁路建成的港珠澳大桥

在雅西高速腊八斤特大桥上，工程师们首创“钢管混凝土桁式劲性骨架”技术，将160米高的桥墩稳稳立于峡谷之间；在雀儿山隧道工程中，建设者们克服海拔4300米的极寒缺氧难题，用12年打通“川藏第一险”。

雅西高速腊八斤特大桥

雀儿山隧道

这些突破，没有炫目的“颜值”加持，只有无数个深夜的图纸推演、施工现场的反复试验。正如林鸣所说：“桥梁的美，在于它跨越天堑的力量，而不在于钢筋的光泽。”交通人用专业能力证明，真正的偶像魅力，源于对事业的极致追求，对技术的不懈创新，对难题的无畏攻坚。

交通人的偶像，应有以责任担当守护万家灯火的“铁肩”。从汶川到泸定，每一场灾难面前，交通人的“抢险突击队”总是第一时间抵达现场，在余震不断的塌方山体上抢通“生命通道”，在灾后的破碎山河中铺路架桥。

“9.5”泸定地震中，交通人在塌方山体上抢通“生命通道”

2022年泸定地震中，由磨西镇通往海螺沟景区的唯一道路被山体滑坡阻断，数台挖掘机在绝壁上争分夺秒开辟“生命通道”。抢险队员们面对“左边是百米悬崖，右边是十米垮方”的险境，硬是靠着“艺高人胆大”的底气，以高超的技艺驾驶着庞大的机械在峭壁间穿梭,争分夺秒开辟出“生命通道”，方便后续物资输送和人员转移。这群年轻的交通人没有聚光灯下的精致妆容，只有沾满泥浆的安全帽和被汗水浸透的工装；他们的“偶像光环”，是灾民获救时的泪水，是灾区恢复通行时的欢呼，是平凡岗位上“舍我其谁”的担当。正如网友所说：“他们不是被追捧的明星，却是危难时刻最值得信赖的依靠。”

挖掘机在绝壁上开辟“生命通道”

交通人的偶像，应有以精神传承激励后来者的“薪火”。从川藏公路建设时“一杆风枪、一把铁锹”的简陋条件，到如今拥有世界领先的桥梁隧道技术；从老一辈交通人“宁肯掉下十斤肉，不让公路修卡壳”的誓言，到年轻工程师“把论文写在祖国大地上”的实践，这样的“薪火”在交通建设一线生生不息。

川藏公路建设时的简陋条件

在康新高速折多山隧道建设中，新一代交通人正续写着这份薪火相传的精神答卷。折多山垭口海拔近4300米，隧道集微瓦斯、岩爆、涌突水、软岩大变形等地质灾害于一体，被业内专家称为“地质灾害博物馆”，在“豆腐里打洞”，掘进1米就可能变形2米。建设团队顶风冒雪，面对前所未有的围岩大变形，他们轮班24小时守在洞口，历时半个多月成功处置险情。他们说：“我们不是在修路，而是在延续一种精神。”这种精神，比任何“颜值”都更具穿透力，它激励着后来者在平凡岗位上坚守，在时代浪潮中奋进。