以色列国防军的现役常备主力旅计有：
第1步兵旅、第7装甲旅、第35伞兵旅、第84步兵旅、第89突击旅（特战）、第188装甲旅、第401装甲旅、第460装甲训练旅、第828步兵训练旅、第900步兵旅、第933步兵旅。
以军在加沙战争后还将原有的第810领土旅改编为了精锐山地旅，所以现役主力旅的数量应该算是12个旅。
每次大规模战争，以军总是会征调上述旅队参战，辅之以动员的预备役旅和“打酱油”的领土旅。
因为后两者毕竟不好用，所以这两三年来以军现役主力部队可谓“疲于奔命”，由于骨干军官损伤过大，所以也没能因为实战就把战斗力给锻炼出来。
在这种情况下，往往只能“质量不够，数量来凑”，采取堆积部队的方式来弥补不足。
4月14日时，以色列国防军又批准了一名“幸运儿”的死亡。
这家伙名叫埃亚尔·乌列尔·比安科，今年30岁，在本次黎巴嫩战事以来死亡的以军官兵中，属于年龄比较大的。
之所以年龄稍大是因为它并非现役军人，而是预备役被动员后补入了参战的现役部队中。
而重要的信息点，也就在这里了。
因为以军通告中，它所属的单位是第188装甲旅第53坦克营。
第188装甲旅隶属于以军北方司令部所属第36装甲师，但在黎巴嫩战事开始时，它并不在北部战区，而是在加沙地区执行任务。
以军在加沙常态化部署的是第143领土师，尽管当前加沙方向总体停战，哈马斯也已经元气大伤，但以军还是不敢只留一个领土师，所以也会至少调一个现役主力旅过来。
而第188装甲旅所属坦克营的车辆驾驶员死在了黎巴嫩，这起码说明以军已经调动加沙方向的常备主力参战了。
但与此同时，以军第205预备役装甲旅的番号出现在加沙，说明它还是有所警惕的，无非是以预备役部队将主力部队的全部或者是一部分替换出来，参加北线作战。
以军原本在北线就已经投入了第1步兵旅、第7装甲旅、第35伞兵旅、第84步兵旅、第89突击旅（特战）、第401装甲旅、第810山地旅、第933步兵旅等8个旅。
这次再加上第188装甲旅的话，以军四分之三的现役主力旅都用在了黎巴嫩方向。
而剩下的三个旅中，有两个还是训练旅，最后一个第900步兵旅是坐镇约旦河西岸地区的常备现役部队，这个旅本来就很少调动。
所以说这次以军北上黎巴嫩作战，是下了大本钱了，要是再加上动员的预备役旅、领土旅等，其规模将更为可观。
因此一条简单的“批准死亡”消息背后，就能反映出以军的增兵加码状况。
另外特别有意思的是，这次被批准死掉的其实并不是阵亡，但它却列入到了阵亡名单当中。
真主党武装几天前使用无人机攻击以军悍马车的画面
以色列国防军通告，死者是因交通事故而亡，其驾驶的悍马车在黎巴嫩南部发生了翻车事故，除了这个死掉外，车上另外3人均为负伤。
因为死者本人就是司机，如果单纯是因为把车开翻，而且还撞死撞伤一车人的话，它自己多少是有些责任的。当然它本人死了，这事儿追责也不合适；甚至像它这种情况，给列入到“批准阵亡”名单本就不错了，毕竟有些真战死的恐怕还进不来呢！
但有意思的是这人死后从预备役三级军士长，追授为一级军士长，连升两级，这在以军目前批准死亡的900多人中是极为罕见的。
以军战死后要么就还是原来的军衔，表现好的追授一级，追授两级的情况极少，这种就属于立大功的表现了。
可是这哥们开车翻车死伤一车人，难道算“大功”？这要是都追授两级的话，那些真正战死的才追授一级，这找谁说理去？
所以这家伙可以说是“神秘人”，要么就是身份特殊，要么就是所谓的翻车事故另有隐情，有“神秘事”没有公布。
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