大家平时坐火车，最担心的就是半路出意外失联对吧？今天说的这件事是真实发生过的，1959年一辆从沈阳开往北京的特快列车，在暴雨深夜突然和调度中心断开联系，整辆车凭空消失。铁路局找了两天才找到它，点完人数所有人都傻了——原本六百多乘客，居然平白多出来三百多人。
1959年7月21日深夜，12次特快拉着六百多名乘客准时从沈阳发车。那时候大伙都觉得，铁路运输稳得很，下点暴雨根本拦不住火车。谁也没想到这趟开去北京的车，开出去没多久就成了全国揪心的失踪案。
按原定行驶计划，这趟特快根本不会停靠前卫这个不起眼的小站。刚开过小站没多久，司机就看见路边信号亮起红灯，只能按照指示把车停在石河铁路桥上。原来小站工人发现前方路基被雨水泡出了穿孔，叫停火车是为了救一整车人的命。
那雨下得跟天漏了似的，桥下河水蹭蹭往上涨，没一会儿就漫到了桥墩边上。当时拉着六百多乘客的十二节车厢全停在桥上，再不走桥就要被洪水冲垮。列车长赶紧派人回小站打电话请示上级，拿到后撤许可后立马整列车往后退。刚退出去两百米，身后的石河桥就被巨浪冲得没影了。
退回到前卫小站之后，大伙还没从惊吓里缓过来，就听见外面传来三声枪响。这是当地提前约定好的警报信号，三声枪响就说明附近水库撑不住决口了，洪水马上就到。当时暴雨已经冲坏了所有通讯设备，联系不上上级，全靠列车长自己拿主意。
列车长哪敢耽误，立马下令开车往地势高的地方撤。开着开着，路边冒出来三百多个被洪水冲得无家可归的当地村民，眼看着就要被洪水吞没。列车长直接下令停下车把人全接上，一个都不能落下。这就是后来找到列车时，平白多出来三百多人的原因。
最后整列车停在了绥中县海拔最高的一块高岗上，四周全被洪水围住，跟一座孤岛没两样。当时一车上千号人，可这趟特快本来行程就短，压根没配餐车，全列车只有一箱给工作人员准备的面包。这点东西哪够上千人分，说不慌那是假的。
车上的工作人员和乘客没人坐着等死，先把乘客里的军人、公务员组织起来，维持秩序还重点照顾老人小孩和伤员。车长带着工作人员去洪水里捞物资，刚好附近的粮仓被冲垮，不少面粉花生包装严实，里面还没被污染，前前后后捞了两千多斤。
遭灾的当地村民听说车上上千人没吃的，还主动凑了几百个鸡蛋和蔬菜送过来。大伙选出会做饭的乘客，组成了十个烙饼小组，愣是用捞来的面粉做了八百多斤烙饼，还用鸡蛋煮了大锅汤，让上千人都吃上了热饭。
这边车上忙着自救，那边上级早就急得团团转。洪水冲乱了通讯，锦州铁路局和当地政府找了好几天都没找到12次列车的下落。直到7月23日早上，高岗上的人听见了飞机的轰鸣声，三架救援直升机投下来一大堆食物、药品和换洗衣物。当天下午，铁路局的领导就坐着冲锋舟找到了这里。
那时候还需要分洪引流，大伙还得在高岗再待两天。可救援已经到了，所有人悬着的心都放了下来。7月24日，洪水退了大半，劫后余生的大伙还在高岗办了个篝火晚会。能唱的就唱两句，能跳的就出来演一段，火光里全是放下心防的笑容。
7月25日，洪水彻底退去，抗洪部队疏通了线路，12次列车接到命令返回沈阳出发站。这趟失踪了好几天的列车，不仅平安带回了原本的六百多名乘客，还拉着三百多被救出来的村民一起平安抵达。
这件事传开之后，整个中国都被12次列车车组的担当和勇气打动了。中央铁道部给这个车组授予了最高荣誉一号奖状，全国各地的报纸都转载了这个故事，八一电影制片厂还把这个真实事件改编成了电影。直到今天，这份在天灾面前不抛弃不放弃的精神，还在感动着很多人。
参考资料：人民日报 《英雄的12次列车》
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