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电车界4月15日消息

据外电报道，福特汽车CEO吉姆·法利近期在接受媒体采访时再次发出强硬表态，称中国电动车进入美国将对本土制造业造成"毁灭性"打击，直言"我们不该让它们进入美国"，同时承认这"根本不可能是公平较量"。

然而，这番表态与他此前长期使用并盛赞小米SU7形成鲜明对比。

在4月13日的采访中，法利警告称中国汽车年产能已超5000万辆，足以覆盖美国全部汽车制造与市场总销量。他强调制造业是美国"核心与根基"。

这并非法利首次对中国电动车表达担忧，他此前多次将中国品牌形容为对美国车企的"生死存亡级威胁"。

但值得注意的是，法利对中国电动车技术的认可同样毫不掩饰。

2024年，法利亲自将小米SU7空运至美国总部，作为日常通勤车使用长达半年，甚至直言"不舍得换掉"。

在2025年12月接受阿根廷媒体采访时，他盛赞小米SU7"技术先进程度超过许多欧洲豪华品牌"，称其"像中国的苹果"，特别推崇人脸识别无感连接、车载AI助手等智能功能，以及3秒破百的性能，驾驶感受堪比保时捷Taycan。

法利还曾要求团队精选五款中国顶尖电动车运至福特密歇根总部研究，其中小米SU7让他尤为震撼。他在播客节目中坦言，中国车企在电动车领域"完全领先"，美国与中国制造商之间几乎没有"一战之力" 。

面对这种"技术认可"与"市场排斥"的矛盾，法利给出的解决方案是押注福特全新通用电动车平台（UEV），计划2027年推出起售价约3万美元的中型电动皮卡，采用磷酸铁锂电池，通过简化制造流程降低成本，对标比亚迪等中国品牌。

有观点认为，法利的双重态度反映出美国车企在面对中国电动车技术优势与成本压力时的复杂心态：既承认差距，又试图通过政策壁垒保护本土市场。

目前，小米SU7尚未进入美国市场，而中国电动车品牌如比亚迪等正加速布局欧洲、拉美等国际市场。