你敢信吗，一辆放了好几年积灰落土、打不着火开不动的旧摩托，居然敢挂34万的起拍价。车本身才值两千五，值钱的全这块让人疯抢的铁皮，就是上海早就停发的沪A黄牌摩托车牌照。很多人可能没概念，这玩意有多金贵？现在二手市场价都炒到四十八到五十三万了，比上海汽车蓝牌均价足足贵了五倍还多。就是同样是摩托牌照，沪C的价格才十四到二十三万，连沪A一半都不到。
是挂在它身上那块铁皮，估值直接干到48万，就这还有人情愿挤破头抢着报名。这事就发生在上海的阿里司法拍卖平台，差在哪？差在路权啊。沪A能跑上海全市所有非禁摩路段，除了高架隧道内环核心，大部分地方都能随便走。沪C就只能在外环外晃，根本进不了市区。对真喜欢骑摩托的人来说，沪A就是妥妥的自由通行证啊，想跑哪跑哪，不用卡着范围小心翼翼。
刚一上架就给网友看傻了，短短几小时有这块牌照为啥这么贵？物以稀为贵这句话放在这真的没说错。上海从2008年开始就不发新的沪A摩托牌照了，到现在快二十年。市面上流通的全是存量牌照，还越用越少，碰到摩托车报废，牌照就会跟着注销，卖一块少一块。越往后稀缺性越强，价格自然就水涨船高。
两万多人围观。这回法拍的这辆车，说出来你更觉得离谱。它是2017年5月注册的，放到现在快九年了，车身全是灰，没电打不着火，就算拍回去还得自己掏钱修才能开。拍卖平台的评估报告写得明明白白，车加牌总估值四十八万二千六，车本身就值两千五百块，剩下的四十八万零一百全是牌照钱，等于买牌照送个破摩托，一点不夸张。
平台工作人员说得很直接，这车本身根本不值钱，值钱的就是那块牌照。参拍还一堆限制，得是上海户籍才能报名参拍，拍完还要交九万块的办证押金，所有手续走完才会无息退给你。就这门槛，还是有人爽快报名，足以可见这块牌对摩友的吸引力有多大。
不少网友说，这哪里是买牌照，分明是抢了份硬通货。这些年沪A摩托牌照价格虽然有小波动，长期来看一直是涨多跌少，根本没怎么跌过。自己不骑留着以后转手，大概率还能赚一笔，怎么看都不亏。也有人调侃，破摩托配天价牌照，这就是典型的草鸡身子配金招牌，反差感直接拉满。
说白了人家抢的不是那台开不动的旧摩托，就是这块带通行权的稀缺资源。现在越来越多年轻人爱上骑摩托，摩旅相关的内容在网上互动量一年比一年高，连女骑手占比都快到三成了。需求涨得快，供给却一直在减，价格能不往上涨吗。
在上海这种超大城市，路权本身就是妥妥的稀缺品。沪A这块牌照不光能满足爱骑车人的爱好，还带点投资属性，不少人觉得就算花几十万，也算稳赚不赔的买卖。当然也有人不理解，说花几十万买块铁皮，怎么想的，这点钱买个不错的小汽车不好吗，还能遮风挡雨，去哪都方便。
其实这事也没什么对错，就是每个人的需求不一样罢了。对咱们普通人来说，几十万确实不是小数，买这块牌照肯定遥不可及。但对痴迷骑行的发烧友来说，能不受限制自由上路骑车，这份快乐就是花多少钱都想买的。你说人家人傻钱多，其实人家早把门道摸得门清，知道自己花的钱换的是什么。
现在玩摩托的人越来越多，大家对骑行的接受度也越来越高，愿意为爱好花钱也不是什么奇怪的事。只是这块稀缺牌照堆出来的天价门槛，确实不是普通人能承受得住的。只能说尊重每一种选择，各人有各人的热爱罢了。
参考资料：澎湃新闻 《上海一破旧摩托车起拍34万 沪A车牌估值48万》
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