真没想到，一辆落满灰尘、开不动的旧摩托车，起拍价居然敢要34万。
更让人看不懂的是，这车本身才值2500块，光一块车牌就估值48万，还真有网友抢着报名。
这事就发生在上海，最近阿里司法拍卖平台上，浦东新区人民法院挂出了一辆雅马哈摩托车。
本来以为就是一场普通的法拍，没成想一上架就炸了锅，短短几个小时就有2.1万多人围观，还有3人果断报名。
有人可能会犯嘀咕，34万买啥不好，非要买一辆开不动的旧摩托？
别说普通工薪族，就算是条件不错的家庭，也不会花这个钱买个“摆设”。
其实大家心里都门儿清，没人是冲着这辆摩托车来的，所有人盯着的，都是它身上挂的那块沪A牌照。
咱们先说说这辆摩托车的现状，真的配不上34万的起拍价。
它是2017年5月注册的，到现在快9年了，因为没电已经无法启动，车身成色看着也一般。
虽然外观没有明显损坏，但到处都是积灰，一看就是放了很久没人管。
拍卖平台的评估报告写得明明白白，这辆车含车牌的总估值是482600元，其中摩托车本身才值2500元，剩下的480100元，全是这块沪A牌照的价值。
相当于买牌照送摩托车，而且这摩托车还得自己花钱修才能开。
工作人员说得很直接，这车本身根本不值钱，值钱的就是那块牌照。
他还说，现在上海已经不发放这类沪A摩托车牌照了，物以稀为贵，加上它的通行范围比较大，价格自然就上去了。
可能很多人不知道，沪A摩托车牌照有多金贵。现在上海的沪A黄牌摩托车牌照，在二手市场的实际交易价，已经卖到了48万到53万之间。
对比一下就知道有多离谱，同样是上海的车牌，汽车蓝牌均价才9.4万，沪A摩托牌居然是它的5倍还多。
更有意思的是，另一类沪C摩托车牌照，价格才14万到23万，连沪A牌照的一半都不到。
差别就在于通行范围，沪A牌照可以在上海全市非禁摩路段行驶，虽然高架、隧道和内环核心区不能去，但外围城区和郊区都能自由跑。
而沪C牌照只能在上海外环以外行驶，想进市区根本不可能。
对于真正喜欢骑摩托车的人来说，沪A牌照就是一张“自由通行证”，哪怕花大价钱，也想拥有这份通行权。
其实这事也不能怪网友太“任性”，毕竟物以稀为贵，上海从2008年就停止发放沪A摩托车牌照了，快二十年了。
市面上流通的全是存量牌照，而且还在慢慢减少。因为有些牌照会随着摩托车报废而注销，卖一张就少一张，稀缺性只会越来越强。
其实，一辆中等排量的摩托车也就4万块左右，可一块沪A牌照的钱，差不多是车价的12倍，相当于买个“玩具”的门槛，直接翻了十几倍。
沪A牌照的天价，说白了就是政策和市场共同作用的结果。政策上“只减不增”，市场上需求不断增加，价格自然水涨船高。
而且参拍还有严格的限制，必须是上海户籍，拍完之后还要交9万块的办证押金，等手续办完了才会无息退回。
就算有这么多限制，还是有人抢着报名，足以看出沪A牌照的吸引力。
有网友说，这哪里是买牌照，分明是买了一份“硬通货”，毕竟沪A牌照的价格虽然有波动，但长期来看只会涨不会跌。
就算自己不骑，以后转手卖掉，也能赚一笔。还有网友调侃，一辆破摩托配一块天价牌照，简直是“凤凰配草鸡”，反差大到离谱。
说实话，我能理解那些报名参拍的人，他们不是傻，而是看透了其中的门道。
在上海这样的超大城市，路权本身就是一种稀缺资源，沪A摩托车牌照不仅能满足骑行爱好，还带有投资属性，相当于一笔稳赚不赔的买卖。
不过也有人不理解，觉得花几十万买一块铁皮太不值当，有这钱不如买一辆不错的汽车，既能遮风挡雨，通行范围也更广。
其实这就是每个人的需求不同，对于普通人来说，沪A牌照确实遥不可及，但对于那些痴迷摩托车的爱好者来说，它就是无价的。
还有一点大家可能不知道，上海的摩托车需求这些年一直在增长，尤其是年轻人。
在线上平台，和摩旅相关的内容，互动率每年都在涨，女性骑手也越来越多，占比都快到三成了。
这就导致沪A牌照的需求越来越大，而供给却一直在减少，价格自然就被炒到了天价。
对于那些摩托车爱好者来说，愿意花大价钱买牌照，也是为了满足自己的爱好，无可厚非。
只不过这份追求的门槛，确实太高了，不是普通人能承受得起的。
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