4月15日9时50分，
由航空工业集团自主研制的
HH-200航空商用无人运输系统，
在航空工业民机试飞中心
渭南运营基地平稳降落，
圆满完成首飞,
标志着我国在大型商用无人运输装备领域
取得新进展。
更轻更省更智，技术革新突破研发难点
HH-200采用方形直通机体、
双发上单翼、双尾撑设计布局，
机长12.2米，翼展16.8米，机高3.7米，
货舱标准容积12立方米，
可扩展为18立方米，
最大商载1.5吨，
最大巡航速度310千米/时，
最大航程2360千米。
HH-200研发过程中
最大的难点之一，
在于性能、安全和成本之间的权衡。
技术人员采用了革新性的
结构设计与制造技术，
大量使用复合材料结构，
实现减重20%的同时
也有效降低了成本。
HH-200按民航标准设计，
飞机全程智能自主飞行，
AI智能避障，
寿命达5万飞行小时、
1.5万次飞行起落，
全寿命周期运营成本4.7元/吨公里，
仅为同级别有人机的三分之一。
此外，HH-200还采用了
直通式低货舱、变体式尾部
和Π型尾翼设计，
装卸区域宽敞开阔，
适配集装板、标准货台，
可与普通叉车等装卸设备无缝对接，
2名操作人员5分钟内
即可完成货物装卸。
跨山跃海，加快形成网络化无人货运体系
在实际应用中，
HH-200具备突出的环境适应能力，
可在500米短跑道、
4200米以上高高原机场起降，
适应-40℃至50℃的极端温度
及复杂气象条件，
能够有效打通山区、海岛、
雪域、高原等地区的交通阻隔，
构建高效的低空物流通道。
当前，HH-200主要服务于
我国沿边沿海及跨境支线货运、
内陆点对点小货物流、
东南亚跨岛货运
及“一带一路”沿线国家航空货运网络。
后续，该机型可快速扩展为
应急救援、森林消防、
人工影响天气、航空遥感、
农林植保等多任务构型。
“未来，
我们将加速推动建立
‘全网络辐射’航空无人货运模式，
将点连成线，将线连成网，
真正实现网络化的新货运模式，
构建‘空地融合、智能安全’的
‘低空+无人货运’体系。”
“新舟鸿鹄”HH系列航空商用无人运输系统技术负责人孟凡涛说。
此前，HH-200已累计斩获
20架意向订单，
并将与京东天鸿科技、
圆通速递等企业深入合作，
共同推进“新舟鸿鹄”HH系列
航空商用无人运输系统商业化应用，
加快无人航空货运场景落地。
从“新增长引擎”到“新兴产业”，
再到“新兴支柱产业”，
低空经济已连续三年
被写入政府工作报告。
开年以来，
中央企业在货运无人机领域
的好消息不断。
1月11日，
由兵器工业集团
西安爱生技术集团有限公司自主研发的
“天马-1000”无人运输机
顺利完成首飞。
其最大航程1800公里，
最大载重1吨，
集物流运输、应急救援、
物资投送等多功能于一体。
它还是国内首款实现
“高原复杂地形适配、
超短距起降、
货运/空投双模式快速切换”的
中空低成本运输平台。
2月1日，
重庆梁平机场的晨雾里，
由航天科技自主研发的
全球首款混合动力无人运输机
彩虹YH-1000S
完成首次试飞，
标志着我国无人运输机领域
实现了汽车与航空核心技术
跨界融合的重大突破。
3月31日，
由兵器工业集团北方工业
北方长鹰
完全自主研发的
“长鹰-8”（NORINCO LUCA）
大型运投无人机，
在郑州上街机场成功首飞。
“长鹰-8”无人机翼展25米、
机长17米、机高4.5米，
具备优异的简易跑道适应能力，
最短起降距离仅200米。
该机最大有效载荷3.5吨，
货运航程达3000千米，
实用升限8000米。
央企无人机频繁上新，
技术研发加快推进，
为低空经济发展注入了新的动力。
未来，
央企将不断满足市场对无人运输机
大型化、智能化、低成本、
高可靠方面的发展需求，
构建行业领先、功能完善的
无人运行研发制造
和服务保障体系，
为服务国家战略、
增进民生福祉贡献更多航空力量。
更多国资央企精彩动态
尽在国资小新视频号
责任编辑丨陈婷
校对丨程镜睿 陈伊南
执行主编丨张灏然
内容来源｜航空工业集团
热门跟贴