奇瑞的 风云T9 （ 参数 丨 图片 ）L正式上市了，12.99万元起，我先拿到实车，体验了一会，车是一台鸣沙翠的颜色，这个颜色放在山城的雾气里，比在展台上好看太多——青绿里透着一层灰调，不扎眼，但耐看。很多品牌做东方美学，最容易翻车的地方是用力过猛。风云T9L这次好在克制，车色体系取自黄山、九寨沟、敦煌这些地理意象，但落到漆面上是细腻的渐变，能做到不突兀，这件事本身就挺难得的。
坐进后排第一反应不是大，是终于有车把二排座椅的靠背角度做对了。125度电动调节，长途半躺着看窗外嘉陵江，腿能伸直，腰不悬空。后来查数据才知道腿部空间1095mm，但体感比数字诚实——我178的个子，坐着不挤，头顶余量也够，重点是舒服——二排座椅有电动调节、通风加热，这在同级里真的不多。后备箱底下那个50L的储物格倒是意外好用，矿泉水、双肩包、孩子的小玩具全塞进去，盖板一拉，后备箱照样干净。
开起来之后最明显的感觉是底盘。重庆的路，上坡带拐弯还配减速带，飞鱼底盘加CDC电磁悬挂在这类路况下优势就出来了——余震收得快，后排不容易晕。我特意在后排坐了一会，过连续减速带时身体晃动幅度不大，这点对带老人孩子出门的家庭来说比零百加速重要。不过零百也确实不慢，运动模式踩下去推背感是有的，5秒级放在一台大五座SUV上完全够用。能耗方面，纯电续航230km，馈电油耗标称3.9L，按之前媒体实测两千多公里的成绩看，长途出行一箱油跑个跨省来回问题不大。
智能辅助驾驶是 猎鹰 700系统，我在市区试了一会，在重庆那种复杂路况下，系统表现得很从容，不激进也不保守，没有那种突然急刹又猛地起步的生硬感。自动泊车挺利索，不过这也算是现在国产车的基本操作了，座舱部分实际体验下来，语音识别很准，连续对话也很流畅，能听懂一些模糊的指令。
最后还是说说安全，这个东西我其实觉得没啥好说的，这是基础，基础做不好其他都是白扯，奇瑞作为造车界的理工男，这一块还是很严谨的，85%高强钢、21%热成型钢、48L双腔远端气囊，安全感给足了。
试驾体验下来，这台车给我的印象是，它没想当颠覆者，就是把家庭用户那点真实需求，一项一项给解决了。能做到这一点，其实已经不容易。
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