4月15日，东风汽车股份有限公司在重庆正式发布旗下VAN车品牌东风福瑞通的两款全新车型V8E与V10。这是继3月26日品牌官宣后，福瑞通产品线的首次落地。两款新车分别瞄准新能源城配与燃油重载两大方向，全面覆盖从客货两用到专业物流的多元化应用场景。以“四好”实力——好能拉、好好开、好经济、好好看，重新定义国民VAN车价值标杆。
智造筑基，油电并线拓宽全场景版图
两款新车的顺利推出，依托于东风汽车在商用车领域深厚的技术积淀与成熟的制造能力。
东风股份副总经理李旸在接受采访时表示，东风股份在VAN车领域已深耕十余年。目前，东风福瑞通的生产主要由襄阳智能制造基地承担。该基地拥有行业领先的智能化生产线，在传承东风严格质量控制体系的基础上，实现了“可油可电”的混流生产模式，确保了V8E纯电车型与V10燃油车型在产品质量和装配工艺上的高度一致性。
关于福瑞通未来的发展，东风股份总经理助理浦倍雷表示，品牌将坚持以客户需求为导向，通过持续的技术创新与产品迭代，构建覆盖全品类、全场景的VAN车家族。
按照规划，到2026年，东风股份将持续推出福瑞通的升级产品。其中，中小VAN市场将布局多达26款车型，大VAN市场则将推出10款车型。涵盖6至14座明窗客车、6至12立方米盲窗货车，布局纯电、燃油、燃气多条技术路线，以及邮政、冷藏、工程作业等多元化改装领域的庞大产品矩阵，为不同行业的物流需求提供更加精准的解决方案。
诚意定价，多重权益拉低入手门槛
发布会现场，东风股份营销总部副总部长、福瑞通事业部总经理郭全宾正式公布了两款新车的建议零售价及购车权益。福瑞通V8E售价9.15万元起，福瑞通V10售价10.1万元起。
即日起至2025年6月30日，购车用户可享受现金礼、金融礼、置换礼等多重上市权益，并同步享有国家以旧换新政策补贴支持，切实降低用户购车门槛。
V8E：乘用化升维，打造城配新体验
东风福瑞通V8E专为兼顾客运与货运场景而打造。整车采用流线型设计，风阻系数降低14%。客运版本配备一体式隐私玻璃，并提供多种车身颜色选择。
核心三电方面，车辆搭载弗迪或宁德时代动力电池，匹配110千瓦扁线电机，百公里电耗较同类竞品低2.7千瓦时，每百公里综合能耗降低17%。按照日常高频运营频率计算，单车每年仅电费一项即可节省近2000元。
在承载能力上，V8E拥有7.3m³的货厢容积，可从容应对大件管材及标准托盘装载。底盘采用3+1片钢板弹簧悬架结构，并配备2吨级加强型后桥，确保满载状态下仍具备良好的支撑性与行驶稳定性。
内饰与舒适性配置方面，V8E进行了乘用化升级。环抱式座舱布局搭配双液晶仪表盘与13英寸高清中控屏，集成倒车影像与行车记录仪，大幅提升了狭窄街巷穿梭时的安全性。符合人体工程学的贯通式座椅设计，则能有效缓解物流司机长时间驾驶带来的腰背疲劳。
值得一提的是，V8E还标配了V2L对外放电功能。这一多见于家用新能源SUV的配置，使得V8E在工作日是高效的运输工具，在周末则可作为移动电源，为户外电磁炉、照明设备等供电，拓宽了车辆在生活与旅居场景中的使用边界。
V10：重载专家，破解高负荷运输痛点
东风福瑞通V10定位为“高效重载城配专家”，主要面向家具建材运输、高强度城际配送等对承载与动力要求较高的应用场景。外观采用直瀑式前脸搭配镀铬格栅，车身线条方正，整体风格强调稳重与力量感。
货箱容积提供8至12立方米可选，内高最大达1.95米，尾门可270度开启。在物流园区或狭窄巷道卸货时，尾门能够完全贴合车身侧面，方便叉车直接将托盘送入车厢，显著提升货物流转效率。
在动力系统方面，V10搭载了基于日产技术的大马力发动机，并匹配了高压燃油喷射系统，可使燃油雾化更为充分，提高燃烧效率。数据显示，该车型综合百公里油耗为8.8升，较同类竞品节省约0.9升，在保障充沛动力的同时有效控制了油耗成本。
针对不同路况需求，V10提供前驱与后驱两种驱动形式。前驱车型最大功率115千瓦，峰值扭矩360牛·米，适合城市平坦路面的快速起步与灵活穿梭；后驱车型最大功率提升至120千瓦，峰值扭矩达400牛·米，并配备3.5吨级德纳后桥与底盘强化设计。
座舱内部，V10采用双拼色内饰布局，标配6速手动变速箱，前驱车型可选7速双离合变速箱。倒车影像与行车记录仪列为标准配置，此类以往多见于乘用车的功能下放，反映出城配用户对安全性与便利性的关注度日益提升。
现场交付启动，节能挑战赛点燃创富热情
活动现场举行了首批新车交付仪式，10位用户代表接过了新车钥匙。同步举行的重庆地区团购会同样热度十足，现场累计斩获26台订单。
同时，东风福瑞通在全国范围内启动了“开福瑞通，做创富之星”节能挑战赛，邀请广大城配运输人参与评比，检验V8E的极限电耗与V10的节油实力。
东风福瑞通的品牌整合与双车上市，标志着东风轻型商用车在VAN市场的一次结构性升级。在传承东风制造底蕴的基础上，福瑞通以油电并行的双车阵容切入市场，试图破局轻客市场同质化竞争的困局，为寻求降本增效的城配运输人提供更具确定性、也更有价值的运营解法。
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