4月14日，宝马集团发布了第一季度全球交付数据。数据显示，集团旗下宝马、MINI、劳斯莱斯三大品牌一季度全球累计交付量达56.57万辆，同比下降3.5%。其中，中国市场作为宝马全球最大单一市场，一季度交付14.4万辆，同比下降10%。宝马方面表示，尽管整体车市承压，集团表现仍优于行业整体大幅下滑的态势。
中国市场竞争加剧，宝马3月销量不及奔驰奥迪
在中国市场，宝马3月的表现并不理想。根据乘联会及汽车之家数据，2026年3月，宝马在中国市场销量为39,820辆，在德系三大豪华品牌中暂居第三。奔驰以42,856辆位列第一，奥迪以40,520辆紧随其后。宝马不仅丢掉了2月刚夺回的豪华品牌销冠位置，与奔驰的差距也拉大至3,036辆。同比来看，宝马3月销量较去年同期的46,987辆下降15.25%。
3系连续19个月领跑细分市场
在整体承压的背景下，宝马3系依然是品牌最稳定的销量支柱。3月，宝马3系售出11,953辆，继续稳居豪华中型轿车市场销量第一。对比来看，奔驰C级当月销量约8,000辆，奥迪A4L仅2,366辆，3系单月销量甚至超过C级和A4L的总和。自2024年8月以来，3系已连续19个月保持细分市场销量冠军。
3系的稳健表现与其产品策略密切相关。2026款宝马3系官方指导价下调至25.8万元至33.8万元区间，全系标配泊车辅助Plus、前排座椅加热等此前需选装的配置，以“降价增配”策略巩固竞争力。在终端市场，3系实际售价进一步下探，据懂车帝和汽车之家经销商报价，2026款325Li M运动套装裸车价已低至21.8万元左右，330Li尊享型M运动曜夜套装裸车价约26.6万元，部分地区入门版实际成交价甚至可下探至19万元区间。
5系承压明显，价格策略更趋激进
与3系形成鲜明对比的是，宝马5系3月销量仅7,740辆，在中大型豪华轿车市场中明显落后。奔驰E级同期销量达14,545辆，奥迪A6L为10,591辆，5系与E级的差距进一步扩大至6,805辆。面对竞争压力，宝马5系同样采取了激进的降价策略。2026款5系官方指导价下调7万至9万元，起售价降至36.8万元。终端市场优惠力度更大，懂车帝平台数据显示，有用户以裸车价30万元购入2026款525Li M运动套装，落地价约33.9万元；530领先型落地价约37.6万元。据经销商报价，部分门店2026款525Li分期裸车价已降至28万元，530Li xDrive综合优惠甚至可达15万元以上。
电动化转型承压，欧洲成亮点
电动化方面，宝马集团一季度全球纯电动车型交付8.75万辆，同比下降20.1%。美国市场因电动车补贴政策取消，纯电需求受影响，而欧洲市场受益于首款“新世代”车型BMW iX3的强劲需求，纯电动汽车新增订单同比大幅提升约40%。宝马正在加速推进“新世代”战略落地，新一代iX3长轴距版将在沈阳投产，搭载第六代电驱技术与“驾控超级大脑”等自研技术，成为宝马在华电动化转型的关键落子。
从一季度表现来看，宝马在全球和中国市场均面临压力，但3系的持续领跑和M家族25%的销量增长显示出核心产品仍具韧性。在中国市场，面对理想汽车（3月销量41,053辆，已超越奥迪和宝马）等新势力的挑战，宝马能否凭借“新世代”车型和新一轮本土化战略稳住局面，仍有待观察。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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