美军宣布“完全切断伊朗海上贸易”，英方数据却显示霍尔木兹海峡仍有船舶通行。
美国东部时间4月13日上午10点，美军中央司令部一声令下，对伊朗实施了全面的海上封锁。超过1万名美军人员、十几艘军舰和几十架战机在波斯湾、阿曼湾一带铺开阵势，喊话所有进出伊朗港口的船只改道。美军中央司令部随后发表声明称，“伊朗经济约90%依赖海上国际贸易。封锁实施不到36小时，美军已完全切断伊朗海上进出口经济贸易。”到了15日，美军又更新说法，声称48小时内“没有任何船只成功通过美军防线”，还有9艘船掉头返回了伊朗。
但这套说法很快就被第三方数据打了脸。总部位于英国的海事分析公司温沃德发布报告显示，美国宣布封锁后，霍尔木兹海峡并没有变成死路一条。14日当天，海峡仍有19艘船舶过境，其中7艘挂着伊朗船旗。一艘伊朗登陆艇从阿巴斯港出发，直接穿过海峡进入了阿曼湾。还有一艘空载的超大型油轮，挂着虚假船旗，沿着海岸线低速行驶，最终也成功驶入了海峡。温沃德明确认定：这些都是突破封锁的航行。
面对美方的重压，伊朗一点也没示弱，打出了两手牌。一手是硬碰硬。伊斯兰革命卫队公开了无人机追踪美军驱逐舰的画面，警告对方不要越界。伊朗武装部队哈塔姆安比亚中央总部发言人更是在15日撂下狠话：如果美国继续封锁，伊朗将不允许波斯湾、阿曼湾和红海有任何进出口活动。换句话说，你不是要堵我的门吗？那我就把整条街都封了，谁都别想做生意。
另一手则是绕道走。伊朗显然早有准备，迅速启动了“南北双港”战略。南边，贾斯克港成了关键棋子。这个港口坐落在阿曼湾沿岸，油轮一出发就能直奔印度洋，根本不用经过霍尔木兹海峡。港口背后还连着一条约270公里的输油管道，把内陆油田的原油直接送到码头。另一个南线支点是恰巴哈尔港，这是伊朗唯一面向阿拉伯海的深水港，集装箱、原油、民生物资都能从这里进出，向东可通东南亚，向西能绕非洲好望角抵达欧洲。北边的路也没闲着。里海沿岸的安扎利港、阿米拉巴德港照常运转，货物通过里海运往俄罗斯和中亚国家，再用陆路转运，美军的军舰根本够不着。与此同时，伊朗还把基什岛、格什姆岛等七个自贸区全部激活，用分散化的物流网络来稳住食品、药品等必需品的供应。
国际油价应声而动。封锁消息一出，布伦特原油大涨超过8%，一度冲上每桶102美元以上。
在这场地缘博弈中，夹在中间的中立国商船处境最为尴尬。保费一路飙升，战争险费率从原来的0.25%直接涨到了7.5%。不少航运公司干脆暂停了相关航线，留下来的船只则要在美军喊话和伊朗反制之间小心翼翼地穿行，进退两难。绕行好望角听起来是个办法，但从中东到亚洲要多跑3500海里，运费暴涨四成，账根本算不过来。
说到底，这场封锁与反封锁的对峙，核心还是双方都在为谈判桌增加砝码。此前在巴基斯坦举行的美伊首轮谈判谈了整整21个小时，一度谈成了八成，最后还是破裂了。双方在铀浓缩暂停年限等核心问题上分歧巨大，谁都怕自己先让步。而现在，霍尔木兹海峡上空的紧张气氛越浓，彼此手里的牌就越多。只是在这场大国博弈的棋局中，那些挂着各国旗帜、忙着运油送货的商船，才是最无辜的存在。
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