4月15日，一位德黑兰方面的消息人士称，伊朗可能考虑允许船只在霍尔木兹海峡阿曼一侧自由航行，而不必担心遭到攻击，这是伊朗在与美国的谈判中提出的提议之一，前提是能够达成一项防止冲突再次发生的协议。
由于伊朗阻断了海峡的交通，美以与伊朗的战争导致全球石油和天然气供应出现有史以来最大的中断。海峡承担着全球约 20% 的石油和液化天然气运输量。
自2月28日战争爆发以来，数百艘油轮和其他船只以及2万名海员被困在波斯湾内。4月8日，为期两周的停火生效。
美国总统唐纳德·特朗普周三表示，战争已接近结束，但霍尔木兹海峡的控制权仍然是谈判中的一个关键问题。
由于此事较为敏感，消息人士拒绝透露姓名。他表示，伊朗可能愿意允许船只使用阿曼水域内狭窄海峡的另一侧，而德黑兰方面不会进行任何阻碍。
消息人士没有说明伊朗是否也会同意清除其可能在该水域布设的任何水雷，也没有说明是否允许所有船只（即使是与以色列有关的船只）自由通过。
但消息人士补充说，该提议的关键在于华盛顿是否准备满足德黑兰的要求，而这一条件对于在霍尔木兹海峡取得任何潜在突破都至关重要。
白宫尚未对此事作出回应。伊朗外交部也暂未对此事作出回应。
一位西方安全消息人士称，允许船只不受阻碍地通过阿曼水域的提议一直在酝酿之中，但目前尚不清楚华盛顿方面是否已作出任何回应。
海峡是伊朗和阿曼之间一条仅宽 34 公里（21 英里）的狭长水域，是连接波斯湾和印度洋的通道，也是中东能源供应和其他重要货物（包括化肥）的主要通道。
该提议将是德黑兰方面在最近几周提出的更具对抗性的想法上迈出的第一个明显步伐，这些想法包括向通过国际水道的船舶收取费用以及对海峡行使主权——全球航运业认为这些是前所未有的单方面举措，违反了海事公约。
本周在伦敦召开会议的联合国国际海事组织成员国反对伊朗对使用海峡的船只征收通行费的想法，国际海事组织表示，这将“开创一个危险的先例”。
伊朗的提议也将是恢复海峡航行现状的第一步，尽管伊朗不时扣押过境船只，但海峡航行现状已经维持了几十年。
1968 年，联合国航运机构在区域各国的同意下通过了所谓的双向交通分离方案，该方案创建了当前的船舶航线系统，将途经伊朗和阿曼水域的航行通道分开。
美国周一封锁了离开伊朗港口的石油船只，自2月28日以来，更广泛的航运活动一直处于低迷状态。
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